Ю.Н. Храброва

Н.П. Советова, научный руководитель, доц., к.э.н.

Вологодский государственный технический университет

г. Вологда

Динамичное, быстро меняющееся развитие в полной мере характеризует существующую рыночную экономическую систему. Повышение требований потребителей к продукции и услугам, развитие наукоемких технологий, усиление конкуренции, прежде всего со стороны зарубежного производителя, заставляет современных руководителей искать новые подходы и инструменты управления предприятием. Успешная работа на рынке любой организации в этих условиях неосуществима без постоянного ее совершенствования, нацеленного на улучшение результатов ее хозяйственной деятельности.

На сегодняшний день ОАО «Транс-Альфа» является крупнейшим на Северо-западе России предприятием по производству и ремонту троллейбусов и автобусов. Завод (до 2001 года носивший название Вологодский механический завод) был пущен в эксплуатацию в 1969 году, как предприятие по капитально-восстановительному ремонту мелиоративной техники. В 1995 году, с учетом потребностей рынка, завод приступил к капитальному ремонту троллейбусов, а в 1997 году была создана и запущена в серийное производство первая модель троллейбуса собственной разработки ВМЗ-170.

Сегодня, в условиях высокой конкуренции, выживают и развиваются компании, которые способны наиболее эффективно вести свой бизнес. Одним из основных критериев эффективности ведения бизнеса является получаемая прибыль.

Сокращение затрат путем использования инновационных технологий - важнейший резерв оптимизации прибыли, снижения цены на продукцию, и, следовательно, роста конкурентоспособности и финансовой устойчивости компании. Одним из самых эффективных направлений проекта сокращения затрат является переход от закупок ряда изделий и услуг на стороне к их производству собственными силами.

Предприятию необходимо обеспечить постоянное поступление комплектующих, в частности автостекла. Стоит вопрос о том стоит ли закупать готовое триплекс-стекло у производителей или организовать его производство на предприятии?

Триплекс - одна из самых востребованных инновационных технологий в современном мире. Данным термином принято называть как особую технологию изготовления изделий из стекла, так и ее результат, коим является особое многослойное стекло. Триплекс-технология заключается в построении под высоким давлением, и при высоких температурах этакого слоистого пирога из двух и более силикатных стекол и специальной полимерной пленки между ними, которая способна при ударе не дать стеклу разрушиться, а в крайнем случае - удерживает осколки вместе, не позволяя им разлететься.

Плюсы данной технологии очевидны. Триплекс стекло способно выдержать удары гораздо более сильные, чем стекло обычное. Во много раз более устойчиво к любой деформации, способной привести к его разрушению. Но даже в случае своего разрушения, оно продолжает оставаться безопасным для человека, удерживая все осколки вместе.

Рассмотрим первый вариант – собственное производство триплекса.

Для использования триплекс-технологии на предприятии «Транс-Альфа» сотрудникам необходимо пройти специальное обучение и повышение квалификации за счет предприятия. На данные курсы будет затрачено 22 тыс.руб. Средняя заработная плата одного работника составляет 12 тыс. руб., т.о. заработная в год составит 288 тыс.руб.

Общая сумма расходы на заработную плату и переквалификацию кадров составит: 310 000 руб.

Таблица 1

Затраты на организацию производства триплекса (без учёта доставки оборудования)

Статья затрат	Затраты, руб.
Ремонт и подготовка цеха	5 000
Покупка модульного оборудования (печь) для триплекса PVLM 2.0x1	285 600
Монтаж оборудования и наладка	10 00
Обучение сотрудников	22 000
Итого разовых инвестиций в производство	313 600

Таблица 2

Затраты на производство одной единицы продукции (один лист)

Вторым, альтернативным вариантом выступает закуп триплекса непосредственно у производителя.

Поставщиком триплекса выступает ООО «С-Трейд», расположенный в г. Москва, ул. Ермакова роща, д.16 а, тел./факс: (499) 259-82-76
Таблица 3

Прайс-лист на триплекс пленочный, руб.

Затраты по погрузке на автотранспорт заказчика составляют 300 руб.

Таким образом, стоимость покупки триплекса нужного размера у производителя (без затрат на погрузку и доставку) составляет 1900 руб.

Полное остекление троллейбуса включает пассажирское помещение троллейбуса, оборудованное 10 боковыми окнами (5 из них имеют подвижные форточки в верхней части) и 1 задним окном. Стекла боковых и заднего окон закреплены в резиновых профилях. Боковые окна также выполняют функцию запасных аварийных выходов. Лобовое стекло панорамное, трехслойное, вклеено в оконный проем. Боковое окно водителя имеет большую подвижную форточку. Также необходимо учесть остекление раздвижных дверей (количество 2-3).

Среднемесячные затраты при использовании триплекс – стекла собственного производства

Дополнительные затраты

Среднемесячные затраты при использовании приобретённого

триплекс – стекла

Статьи затрат	Среднемесячный расход стекла, м2	Цена за единицу с НДС, руб	Среднемесячные затраты, руб.
Покупка триплекс –стекла	18	1900	34 200
Итого			37 900

Таблица 7

Дополнительные затраты

Статья затрат	Затраты, руб.
Погрузка	300
Доставка	3 400

Таблица 8

Сравнительная характеристика вариантов использования триплекс-стекла

Показатели	Собственное производство	Покупка у производителя	Абсолютные изменения
Годовые затраты организации на триплекс-стекло, тыс.руб.	259 262, 88	499 200	- 203 937, 12

Таким образом, в результате сравнения получаем разницу в затратах от использования различных способов получения триплекс - стекла, равную за месяц 19 994, 76 руб., а за год 203 937, 12 руб.

Проведенные исследование и расчеты показывают, что производство триплекс - стекла на приобретённом оборудовании, в отличии от покупки его у производителя, является более выгодным вариантом, т.к. приводит к сокращению затрат, а значит и к уменьшению себестоимости готовой продукции. Также при использовании данного варианта предприятие может получить дополнительную прибыль за счёт продажи изготовленного на нём триплекс – стекла.

В дальнейшем предприятие может развивать производство триплекса и постепенно прейти на самостоятельное изготовление стекла. Это лишит его зависимости от поставщиков, позволит впускать совершенно новый вид продукции под маркой Транс-Альфа.