МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ СССР

Главное управление сигнализации, связи и вычислительной техники

Утверждено Главным управлением сигнализации, связи и вычислительной техники

04.12.87

ЦШ-1

ИНСТРУКЦИЯ ПО СОДЕРЖАНИЮ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ НА УСТРОЙСТВА ПРОВОДНОЙ СВЯЗИ, РАДИОСВЯЗИ И ПАССАЖИРСКОЙ АВТОМАТИКИ

МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1989

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

пользуется настольный журнал формы ШУ-2. Пример заполнении графы «Запись по дежурству и отметка о выполнении работ» жур­нала формы ШУ-2 для оперативных записей праведен в прил. 2;

журнал учета заявок о неисправностях каналов и трактов. Ис­пользуется журнал формы ШУ-2. Пример заполнения приведен в прил. 3;

журнал учета работ в НУПе. Используется журнал формы ШУ-2. Пример заполнения приведен в прил. 3;

карты технического состояния оборудования (см. прил. 4).

1.3. Техническая документация на все виды устройств провод­ной связи, радиосвязи и пассажирской автоматики должна быть:

на производственом участке бригады — экземпляр участка; в. бригаде по ведению технологической документации, паспортизации устройств СЦБ, проводной и радиосвязи ремонтно-технологическо-го участка (РТУ) дистанции (далее бригада по техдокумента­ции)—экземпляр дистанции; в группе технической документации дорожной лаборатории связи—экземпляр службы.

II. ОТВЕТСТВЕННЫЕ ЗА ПРАВИЛЬНОЕ СОДЕРЖАНИЕ. И ХРАНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ И ИХ ОБЯЗАННОСТИ

2.1. Ответственным за правильное содержание и хранение тех­нической документации является электромеханик, обслуживающий данные устройства.

2.2. Правильное содержание и хранение технической докумен­тации в пределах участка должен контролировать, старший электромеханик, в пределах укрупненного участка—начальник производственного участка, в дистанции сигнализации и связи— заместитель начальника дистанции по связи, при отсутствии пос­леднего—главный инженер, в пределах дороги—начальники соот­ветствующих отделов службы сигнализации и связи.

2.3. Все работы по содержанию и хранению технической доку­ментации в дистанции сигнализации и связи должна выполнять бригада по техдокументации, состоящая из инженеров-технологов. Ее количественный состав определяется Типовыми нормативами численности инженерно-технических работников дистанций сигнализации и связи железных дорог и Нормативами численности ра­бочих и работников массовых профессий, утвержденными МПС.

2.4. Все работы по содержанию и хранению технической до­кументации в службе сигнализации и связи дороги должна вы­полнять группа технической документации дорожной лаборатории связи.

2.5. Подготовка технической документации, направляемой в службу сигнализации и связи, возлагается на группу техниче­ской документации в дорожной лаборатории связи, а рассмотре­ние и утверждение — на отделы проводной связи и радиосвязи;

службы сигнализации и связи. Документация должна утверждать­ся начальником службы или его заместителем.

2.6. Электромеханик, обслуживающий устройства проводной связи, радиосвязи и пассажирской автоматики, обязан: содер­жать техническую документацию в соответствии с правилами данной инструкции; следить, чтобы документация правильно отража­ла действительное состояние устройств.

2.7. Старший электромеханик обязан: проверять наличие и ка­чество документации на участке; контролировать своевременность внесения изменений в техническую документацию; ежегодно про­верять каждый лист схем и делать пометку о соответствии техни­ческой документации действующим устройствам (ШНС, фамилия, подпись, дата).

2.8. Начальник производственного участка обязан: контроли­ровать выполнение старшим электромехаником ежегодных прове­рок соответствия технической документации действующим устрой­ствам; участвовать в составлении технической документации на вновь вводимые устройства (схем оснащенности, прохождений цепей и т. д.); определять необходимость обновления технической документации; при изменениях в устройствах представлять в бригаду по техдокументации дистанции откорректированный ма­териал; участвовать в подготовке технической документации для согласования и утверждения в вышестоящих организациях.

2.9. Бригада по ведению технологической документации, пас­портизации устройств проводной и радиосвязи РТУ дистанции обя­зана: обеспечивать производственные участки утвержденной тех­нической документацией в полном составе, вести учет ее выдачи; периодически, но не реже одного раза в год, проверять состояние технической документации на участках по графику, утвержденно­му начальником дистанции (заместителем начальника дистанции по связи); вносить изменения в техническую документацию и го­товить ее для утверждения в службе сигнализации и связи; све­рять экземпляр уч:к"гк;1 (рабочий экземпляр) с контрольным эк­земпляром дистанции; представлять экземпляр дистанции для сверки его с контрольным экземпляром службы сигнализации и связи; своевременно высылать в службу новые или обновленные схемы, изымать и уничтожать установленным порядком устарев­шие документы; при составлений технической документации не допускать применения нетиповых решений.

2.10. Группа технической документации дорожной лаборатории связи обязана: проверять техническую документацию, представ­ляемую дистанциями на утверждение, на соответствие типовым альбомам, действующим инструкциям; проверять и готовить к сог­ласованию и утверждению техническую документацию; контроли­ровать работу бригада по ведению технологической документации в дистанциях; периодически, но не реже одного раза в пять лет, проверять состояние технической документации в дистанциях и ее соответствие контрольному экземпляру службы; составлять

сводные альбомы оснащенности и схемы организации связи в пре­делах дороги и передавать их в службу сигнализации и связи.

2.11. Работники технического отдела, отделов проводной связи и радиосвязи службы сигнализации и связи и отделов пассажир­ской службы обязаны: рассматривать документацию на вновь строящиеся объекты связи, проверять качество разработки проек­тов, готовить по ним заключения.

III. ХРАНЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

3.1. Техническая документация должна храниться в папках или переплетаться в альбомы. Папки и альбомы должны содер­жать перечень документов (опись), который помещается первым документом или закрепляется на внутренней стороне папки или обложки альбома.

На лицевой стороне папки, альбома должно быть указано наи­менование устройства, принадлежность и порядковый номер эк­земпляра.

3.2. Техническая документация, находящаяся в бригадах, име­нуется рабочей, и на ее экземплярах должна быть отметка «Рабо­чий экземпляр».

Документация, находящаяся в бригаде техдокументации дис­танции и в группе технической документации дорожной лабора­тории связи, именуется контрольной. На этих экземплярах должна быть отметка «Контрольный экземпляр ШЧ или Ш.

3.3. На рабочем экземпляре схем должен стоять штамп с от­меткой о соответствии их действующим устройствам и подписью старшего электромеханика.

3.4. Каждый чертеж должен иметь: порядковый номер по опи­си; штамп о принадлежности экземпляра (экземпляр участка, эк­земпляр дистанции, экземпляр службы); штамп о соответствии другому экземпляру (например, на экземпляре дистанции—«Со­ответствует экземпляру участка», «Соответствует экземпляру служ­бы»), должность, фамилия, подпись, дата.

Порядковый номер чертежа и штамп о принадлежности экзем­пляра наносить на лицевой стороне схемы, а штампы о сверке с действующими устройствами и с другими экземплярами—на об­ратной стороне схемы.

3.5. При наличии на рабочем месте вторых экземпляров схем они включаются в опись, долж.ны соответствовать основному эк­земпляру схем и иметь отметку «Второй рабочий экземпляр».

3.6. При передаче устройств с одного участка на другой техни­ческая документация передается вместе с ними.

3.7. При увольнении или перемещении должностного лица, от­ветственного за техническую документацию, документация должна быть принята от него по акту, который хранится в бригаде тех­документации дистанции.

3.8. Устаревшая техническая документация должна изымать­ся и уничтожаться.

6

3.9. Один экземпляр технической документации на каждый вид устройств должен находиться на производственном участке и один экземпляр — в группе технической документации дорож­ной лаборатории связи.

3.10. Правила, инструкции по технике безопасности, техничес­кие указания по обслуживанию устройств 'связи должны быть на участке, в бригаде техдокументации дистанции, в группе техни­ческой документации дорожной лаборатории связи, в отделах службы сигнализации и связи.

3.11. Схемы оснащенности устройствами связи должны быть выполнены тушью на чертежной бумаге форматом A3 (297Х420 мм) и сшиты в три альбома: один—на станционные устройства, второй—на линейные сооружения, третий—на уст­ройства радиосвязи. Количество экземпляров альбомов должен определить начальник станции.

Схемы оснащенности в полном объеме должны находиться в бригаде техдокументации дистанции и у начальника производст­венного участка в пределах зоны обслуживания.

3.12. По одному экземпляру схем оснащенности всех дистан­ций дороги и схемы организации связи дороги должны находить­ся в группе технической документации дорожной лаборатории свя­зи. Один раз в 5 лет шесть экземпляров этих документов долж­ны направляться в службу сигнализации и связи дороги, два из них—в Главное управление сигнализации и связи МПС.

3.13. Планы расположения оборудования, схемы прохожде­ния цепей и каналов должны находиться в одном экземпляре на участке и в группе технической документации дорожной лабора­тории связи.

3.14. Электрические паспорта на системы передачи по воздуш­ным, кабельным, радиорелейным линиям, на оперативно-техноло­гическую связь должны находиться на оконечных пунктах.

3.15. Паспорта на воздушные и кабельные линии в пределах дистанции в полном объеме с протоколами электрических изме­рений должны находиться в одном экземпляре в соответствующей бригаде ремонта и измерений РТУ дистанции и один экземпляр без протоколов электрических измерений должен быть в бригаде техдокументации дистанции.

3.16. График технологического процесса в одном экземпляре должен находиться в местах установки аппаратуры на производ­ственном участке.

3.17. Схемы резервирования каналов должны быть в местах выделения каналов (ЛАЦы).

IV. СОСТАВЛЕНИЕ И УТВЕРЖДЕНИЕ ТЕХНИЧЕСКОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ

4.1. При составлении технической' документации на устройст­ва проводной связи, радиосвязи и пассажирской автоматики сле­дует руководствоваться действующими стандартами, типовыми

7.

проектными решениями, техническими и методическими указани­ями по проектированию, техническими описаниями, инструкция­ми по техническому обслуживанию, правилами, указаниями, испол­нительной документацией.

Техническая документация должна быть выполнена в соответ­ствии с требованиями на ее оформление (ГОСТ 2.105—79 «ЕСКД. Общие требования к текстовым документам»).

Условные обозначения, применяемые при составлении техни­ческой документации, должны соответствовать Методическим ука­заниям по проектированию устройств автоматики, телемеханики и связи на железнодорожном транспорте И-121-82. «Обозначения условные графические в проектах связи и радио на железнодо­рожном транспорте» и системе проектной документации (СПДС).

4.2. Правила и инструкции по эксплуатации, техническому об­служиванию устройств и технике безопасности, технические ука­зания по обслуживанию, утверждаемые и издаваемые Главным управлением сигнализации и связи МПС, направляются на доро­ги централизованно.

4.3. Схемы оснащенности устройствами проводной связи и ра­диосвязи, пассажирской автоматики в пределах дистанции сигна­лизации и связи должна составлять бригада техдокументации ди­станции при участии начальников производственных участков и старших электромехаников.

Группа технической документации дорожной лаборатории свя­зи должна проверить схемы оснащенности всех дистанций дороги и на их основании составить схему организации телефонной (меж­дугородной и дальней автоматической), телеграфной связи, радио­связи, оперативно-технологической' связи, схему связи с местом работ, схему резервирования каналов и трактов в пределах до­роги с указанием систем передачи, типа кабеля и номеров пары, цепи и ствола (линейного тракта радиорелейной связи).

4.4. По окончании выполнения новых работ на магистральных линиях связи (организации новых систем передачи, замены воз­душной линии связи на кабельную, изменения длины усилительных участков, включения кабельных вставок в воздушную линию) необходимо откорректировать схему организации связи и напра­вить ее в службу сигнализации и связи, а из службы—в Главное управление сигнализации и связи.

4.5. Планы расположения оборудования, схемы прохождения цепей и каналов должны составлять работники бригад, обслужи­вающие эти устройства, при участии бригады техдокументации дистанции в одном экземпляре. При их составлении необходимо использовать исполнительную документацию—проектную доку­ментацию, откорректированную в процессе строительства.

4.6. Схемы резервирования трактов и каналов в пределах дис­танции должна составлять бригада техдокументации дистанции, в пределах дороги — группа технической документации дорожной лаборатории связи, в пределах всей сети дорог—Центральная станция свяви МПС. Схемы резервирования должна утверждать

8

вышестоящая организация (дистанция, служба сигнализации и связи дороги, Главное управление сигнализации и связи) в зави­симости от назначения каналов.

4.7. Электрические паспорта на аппаратуру и системы передачи по .кабельным, воздушным, радиорелейным линиям, на оператив­но-технологическую связь должен составлять технический персо­нал, проводивший настройку и регулировку системы (круга), в одном экземпляре.

Паспорта на системы передачи должны утверждать руководи­тели соответствующих организаций в зависимости от принадлеж­ности устройств (Центральная станция связи МПС, служба сигнализации и связи дороги, дистанция сигнализации и связи).

Паспорта на воздушные и кабельные линии связи должен со­ставлять технический персонал, проводивший их монтаж и изме­рения с участием работников бригады техдокументации дистан­ции, используя исполнительную документацию.

В случае отсутствия форм паспортов, установленных МПС, их устанавливает дорога.

При составлении форм паспортов использовать техническое описание устройства и исполнительную документацию.

4.8. График технологического процесса технического обслужи­вания устройств должен составлять руководитель бригады (стар­ший электромеханик), согласовывать начальник производствен­ного участка и утверждать начальник дистанции или его замести­тель.

4.9. При сменном дежурстве на объекте ведется журнал при­ема и сдачи дежурств—оперативный журнал формы ШУ-2.

4.10. При техническом обслуживании аппаратуры и системы передачи результаты измерений параметров должны быть записа-яы в журнал (протокол) персоналом, выполнявшим эти измерения.

V. ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ДЕЙСТВУЮЩУЮ ТЕХНИЧЕСКУЮ ДОКУМЕНТАЦИЮ

5.1. Основанием для внесения изменений в техническую доку­ментацию устройств проводной связи, радиосвязи и пассажирской автоматики являются: соответствующие указания Главного уп­равления сигнализации и связи, службы сигнализации и связи до­роги или руководства дистанции; реконструкция и модернизация устройств.

5.2. Все изменения в принципиальные схемы должны быть вне­сены сначала в контрольный экземпляр дистанции сигнализации и связи и утверждены в службе сигнализации и связи. После ут­верждения все изменения должны быть внесены во все экземпля­ры документации на данное устройство. Изменения вносятся с ука­занием причины или документа, на основании которых внесены из­менения, с указанием согласовавших и утвердивших лиц.

5.3. Изменения в экземпляре участка (рабочий экземпляр) заверяются инженером-технологом бригады техдокументации дистанции. Экземпляр службы с внесенными изменениями заверя­ется инженером группы технической документации дорожной ла­боратории связи.

5.4. Изменения в монтажные схемы вносятся после утвержде­ния принципиальных схем. Монтажные работы по внесению изме­нений в существующие устройства проводить только после полу­чения разрешения руководства дистанции.

5.5. Если при устранении отказов в устройства были внесены изменения, не влияющие принципиально на его работу и электри­ческие принципиальные схемы, то работники, обслуживающие эти устройства, вносят изменения в экземпляр участка (рабочий эк­земпляр) и сообщают об этом в бригаду техдокументации дистан­ции, которые вносят изменения в контрольный экземпляр дистан­ции.

5.6. Главным управлением сигнализации и связи МПС должны быть утверждены изменения, вносимые в следующую техническую документацию: схемы организации магистральной телефонной, те­леграфной, оперативно-технологической связи и радиосвязи; схе­мы и 'рабочие чертежи автоматических устройств билетных касс и других устройств по обслуживанию пассажиров (совместно с пассажирской и финансовой службами); электрические принци­пиальные схемы аппаратуры связи; структурные схемы АТС; схемы занятия пар и четверок магистральных кабелей многоканальной связи.

5.7. Службой сигнализации и связи утверждаются изменения, вносимые в схемы организации телефонной, телеграфной, опера­тивно-технологической проводной связи и радиосвязи в пределах дороги; планы размещения оборудования; схемы распределения телефонных и телеграфных каналов дороги; схемы профилей опор и схемы скрещивания проводов воздушных линий связи; сетка частот для всех видов радиосвязи.

5.8. Дистанцией сигнализации и связи утверждаются измене­ния, вносимые в схемы включения цепей и каналов в аппаратуру коммутации; в схему занятия стволов ка'бель:юй канализации; в схемы коммутаторных установок, электрочасового хозяйства и сиг­нализации; в схемы электрических соединепил по утвержденным электрическим принципиальным схемам.

5.9. При внесении изменений в техническую документацию не­обходимо выполнять следующие требования:

изменения вносить черной тушью сплошными четкими линиями с соблюдением условных обозначений (СПДС);

изменяемые элементы, подписи, знаки зачеокнуть сплошными тонкими линиями, а рядом (сверху или сбоку) проставить новые данные. При изменении части схемы обвести ее спошной тонкой линией, образующей замкнутый контур, и перечеркнуть крестооб­разно сплошными линиями. Измененный участок схемы начертить на 'свободном поле листа в прежнем масштабе;

10

записи об изменениях должны быть оформлены аккуратно, раз­борчиво и без помарок. Причина изменения должна быть изложе­на на обратной стороне листа документации.

5.10. Запрещается проводить подчистку принципиальных в монтажных схем, отпечатанных на светокопировальной машине и типографским способом.

5.11. Если в процессе эксплуатации в схему внесено большое количество изменений, то ее необходимо начертить заново и утвер­дить в установленном порядке.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

СОДЕРЖАНИЕ ПАСПОРТОВ

Паспорт магистральной воздушной линии связи (ШУ-46)

'Паспорт должен содержать:

схему трассы воздушной линии (планшета). В нее должны входить сле­дующие сведения: ответвления от какого элемента, защита и привязка линий <связи, пересечения с высоковольтными линиями, линиями связи, кабельными

-линиями других ведомоств и их принадлежность;

сведения об опорах (материал, год установки)*;

сведения о проводах (материал, диаметр, год подвески);

сведения о профилях опор и схемы скрещивания;

сведения о кабелях (длина кабельных вводов и вставок, марка кабеля, год .прокладки), о типах согласовывающих устройств;

ведомость результатов электрических измерений кабелей *;

схему линейной и станционной защиты на каждой станции;

схему включения цепей в шкаф магистральной связи (ШМС), которая ^должна находиться в шкафу.

Паспорт магистральной кабельной линии связи (указания по строительству междугородных кабельных линий связи)

Паспорт должен содержать: откорректированные рабочие чертежи трассы проложенных кабелей с указанием привязки и глубины заложения; данные о кабеле (марка, год прокладки), занятии пар, четверок; план местности с трас­сой кабеля; схему кабеля в канализации, схему кабеля в грунте, чертежи ка­бельного перехода через реку, полотно железной и шоссейной дорог, пересечения кабеля с другими кабельными трассами, газопроводами, нефтепроводами и т. д.;

•схему защиты кабеля от грозы и коррозии*.

Паспорт магистрали многоканальной связи

Паспорт должен содержать:

схему организации многоканальной связи на участке, схему использования каналов, схемы дистанционного питания (ДП), для воздушных линий связи, .для кабельных линий связи, схему заземления кабеля и НУП.

Паспорт узла связи

Паспорт должен содержать: схемы связи узла; масштабный план размеще­ния оборудования; план расстановки стеллажей и перечень аккумуляторов, год установки и ремонта; кабельный план линейных и электропитающих проводов с указанием их марки сечения и точной длины *; чертеж внешнего вида (заня­тие гнезд) вводно-коммутационных устройств (стойки ВКС, СВКО, ВИС, СЧП, СЧДП, СКП-1) *; схему занятия гребенок и штифтов на ПСП *; схемы про­хождения цепей и каналов с нумерацией гнезд и штифтов *; схему связи со­вещаний; схему организации связи линейных билетных касс (для отделенческих узлов); схему включения гнезд местного и многократных полей междугородно­го коммутатора и таблицу его паспортных данных; характеристику местной телефонной станции (емкость, тип, год установки) и ее структурную схему, ка­бельный план АТС и ДАТС, схемы электропитания и нетиповых включений; ка-

-бельный план местной сети станции; схему электропитания узла связи.

•12

Паспорт автоматической телефонной станции

Паспорт должен содержать:

структурную схему и характеристику АТС; масштабный план размещения оборудования; чертеж фасадов промщита *; кабельный план АТС, ДАТС *;

схему электропитания; схему нетиповых включений.

Кроме перечисленных схем, в дистанции должны быть все чертежи на мон­таж оборудования АТС.

Паспорт узла междугородной автоматической связи

Паспорт должен содержать: структурную схему; масштабный план разме­щения оборудования; чертежи фасадов промщита *; кабельный план станцион­ной проводки; схему электропитания (общую с паспортом АТС).

Кроме перечисленных схем, в дистанции должны быть все чертежи на монтаж оборудования узла междугородной автоматической связи.

Паспорт телеграфной станции

Паспорт должен содержать: структурную схему станции и ее характерис­тику; план размещения оборудования; кабельный план станционной проводки;

схему электропитания; нумерацию абонентских панелей; распределение направ­лений ГИ; распределение панелей ГИ*; чертеж фасадов стативов К*; чертеж фасада статива 1КИ*; схему кроссирования выбора направлений*.

Паспорт радиорелейной магистрали

Паспорт должен содержать: общие данные магистрали; распределение ка­налов и частот; схему трассы радиорелейной магистрали; схемы продольных профилей всех участков; генплан площадок радиорелейных пунктов.

Паспорт пункта радиорелейной связи

Паспорт должен содержать: данные о типе аппаратуры, заводском номере, годе выпуска, номерах блоков *; масштабный план здания и размещения обо­рудования; характеристику мачтовых сооружений (тип, высота, сигнальное ос­вещение мачт и даты произведенных ревизий), результаты измерений сопротив­ления заземления мачты; схему электроснабжения радиопункта (основного и резервного), схему включения блок-станции; кабельный план линейной питаю­щей проводки РРС и схемы соединительных линий связи; чертежи антенно-фидерных устройств (с указанием типов кабелей, волноводов, антенных устройств и высоты их установки) *.

Паспорт поездной радиосвязи

(составляется на диспетчерский круг)

Паспорт должен содержать: схему организации поездной радиосвязи; схе­му включения устройств радиосвязи на распорядительной станции; план разме­щения аппаратуры, расчетная и фактическая дальность действия; тип антенных устройств; схему подвески и обработки волноводного провода; схему электро­питания; кабельный план линейных и электропитающих проводок *; схемы не­типовых включений.

13

Паспорт устройств станционной радиосвязи и парковой связи громкоговорящего оповещения

Паспорт должен содержать: схему организации станционной радиосвязи и ПСГО на станции; тип и заводской номер стационарной радиостанции, усили­тельной аппаратуры, план размещения аппаратуры; общие данные станционной радиосвязи, ее назначение, рабочую частоту, тип антенны, высоту ее подвески, дальность действия, количество радиостанций, установленных на локомотивах, и резервных радиостанций; типы маневровых локомотивов; схему электропита­ния (источник, нагрузка и схема перехода на резерв); кабельную сеть громко­говорящего оповещения с размещением громкоговорителей, колонок и указание» их типов; кабельный план линейных и электропитающих проводок*; схему вок­зальной оповестительной громкоговорящей связи.

Паспорт на устройства автоматики

Паспорт должен содержать: план размещения аппаратуры всех типов; об­щий кабельный план; схему электроснабжения; схему нетиповых включений.

Паспорт на устройства ПОНАБ

Паспорт должен содержать: общие данные; схематический план оборудова­ния устройствами ПОНАБ; масштабный план размещения оборудования в по­мещениях; масштабный план размещения напольного оборудования *;схему ли­нейных и электропитающих проводов*; схему электропитания; схему кабельной? трассы; схему организации связи на центральном и напольных постах ПОНАБ;. схему извещения о приближении поездов; схему нетиповых включений.

Паспорт линейных сооружений местной сети

(руководство по техническому учету оборудования и паспортизации сооружений городских телефонных сетей)

Паспорт должен содержать: откорректированные рабочие чертежи трасс кабелей, проложенных в канализации и грунте с указанием привязки и глубины залегания; паспорт кабельных магистралей (магистрали А; Б, В и'т. д.); пас­порт распределительных шкафов местной связи *; паспорт телефонной канали­зации*; паспорт кабельных колодцев*; паспорт кабельного ввода и распределе­ния по дому*; лист нагрузки магистральных и распределительных боксов и шкафов местной связи*; адресный лист коробки*.

* Утверждают в дистанции сигнализации и связи.

Примечание. Планы размещения оборудования, схемы электропитания, ка­бельные планы линейных и электропитающих проводок для паспортов устройств связи малых станций могут использо­ваться для паспортов устройств радиосвязи.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Оперативный журнал сменного персонала

Ответственным за качество ведения журнала является руководитель смен­ного обслуживающего персонала — смены (дежурный электромеханик).

В оперативный журнал должны записываться в хронологическом порядке события, происшедшие за время дежурства смены:

все случаи повреждения оборудования ЛАЦа, НУПа, радиорелейной связи, электропитающих установок, линейно-кабельных сооружений и воздушных ли­ний; стихийные бедствия, вызвавшие простой трактов или каналов;

все случаи простоев трактов и каналов из-за плановых и неплановых из­мерений и настроек, паспортизации;

все случаи работы трактов и каналов с отклонением параметров аппара­туры от норм: отказ основного, резервного генераторного оборудования пе­реключающих устройств; достижение пределов регулировки усиления; блокиров­ка и выключение устройства АРУ линейных и групповых трактов; появление сигналов телеобслуживания о состоянии НУПа и радиорелейной связи, другие нарушения в работе оборудования, не вызвавшие простоев трактов и каналов;

все случаи перевода трактов и каналов на резервные и подменные тракты;

все случаи установки временных соединений по групповым трактам, кана­лам тональной частоты.

В оперативном журнале делаются записи о приеме и сдаче дежурств сме­ной, указывая недостачу в имуществе, передаваемом по смене, недостатки в состоянии аппаратуры, оборудования и измерительных приборов; количество пе­реходящих событий и отдельные замечания.

Оперативный журнал

№пп	Дата	Запись по дежурству и наименование выполненных работ						Подпись
	Номер тракта. канала, оконечно­го пункта	Продолжительность события (ч, мин)			Характер события, содержание информации, действия техперсонала	Участок или место события	При­чина	Фамилия принявшего и передавше­го информа­цию
		Нача­ло	Конец	Дли­тель­ность
1	2	3	4	5	6	7	8	9

Указания по ведению оперативного журнала:

в начале суток дежурная смена записывает дату и подчеркивает ее, нап­ример 10 ноября 1987 г.;

в графе 1 указываются номера записей по порядку за сутки;

в графе 2 указываются номер тракта или канала, порядковый номер кана­ла, сокращенное название городов, между которыми организован канал;

в графе 3 записывается время дробью: в числителе — начало события, в знаменателе—прием (передача) информации;

в графе 4 записывается время окончания события дробью: в числите­ле — время восстановления действия связи временными средствами, в зна­менателе — полное устранение повреждения, т. е. восстановление связи по основной схеме. К временным средствам относятся: резервное оборудование, кабельные вставки, резервные и подменные тракты, временно незадействованные тракты и каналы;

в графе 5 записывается длительность события дробью: в числителе — вре­мя перерыва действия связи до восстановления временными средствами или по

15

основной схеме, в знаменателе—время устранения повреждения, т. е. время с момента повреждения до восстановления связи по основной схеме;

в графе 6 (оконечные станции линейных и групповых трактов) записывают все события, возникшие на данном тракте независимо от направления переда­чи. Ход расследования и порядок устранения повреждения записываются на оконечных, промежуточных и транзитных станциях при повреждениях или проверках на своих прилегающих участках. Для оконечной станции прилега­ющим является участок до первого переприемного пункта, для транзитной или промежуточной станции — участок до первого переприемного или транзитного:

пункта. В графе 6 записывают: «плановые измерения на ... час», «плановые измерения без закрытия связи на ... час», «неплановые измерения на ... час»" «спецработа ... на ... час». К спецработам относятся: испытания новой техни­ки, реконструкция линейных и станционных сооружений; паспортизация в связи с введением новых норм или изменением схемы организации связи, работы по уточнению норм или повышению защищенности, разрешенные вышестоящими организациями. При простоях составных групповых трактов и каналов, вызван­ных закрытием или повреждением линейных, групповых трактов или каналов на неприлегающем участке в графе 6 записывать: «измерения на сети», «спецра­боты на сети». При этом графа 7 прочеркивается. В графе 6 фиксируются ха­рактер события, содержание информации, действия технического персонала по устранению повреждения, приведению тракта к норме;

в графе 7 указывается участок, место события, наименование поврежденного

объекта;

в графе 8 записывается причина простоя трактов или каналов;

в графе 9 указывается фамилия ведущего записи в журнале, фамилия, ко­му передана или от кого принята информация;

смена, заканчивая дежурство, обязана в конце записей по событию, не за­кончившемуся в течение дежурства данной смены, записать в графе 6 «про­должается» и подчеркнуть эту запись. Смена, принявшая дежурство, должна проверить записи по каждому' событию и по окончании события заполнить вс& графы журнала;

оперативный журнал должен проверяться не реже одного раза в неделю руководителем ЛАЦа с соответствующей записью.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

ЖУРНАЛЫ

Журнал учета заявок о неисправностях каналов и трактов

Журнал должен быть только в ЛАЦах при управлениях и отделениях же­лезных дорог.

Журнал ведется для приема заявок о нарушениях в работе трактов и ка­налов передачи. Записи в этом журнале должны соответствовать записям в. оперативном журнале.

Состояние и достоверность учета и анализа повреждений аппаратуры, прос­тоев трактов и каналов должны систематически проверяться руководителями производственного участка, руководителями вышестоящих предприятий при всех проверках. О каждой проверке в журнале делается запись с указанием долж­ности, фамилии проверявшего и даты проверки.

Журнал учета заявок о неисправности каналов и трактов

	Запись по дежурству и наименование выполненных работ
			Время
		Номер трак-	(ч, мин)
Дата	Кем заявлено	та, канала. наименование оконечного	Начало события	Конец события	Характер повреждения	Кому сдан канал, тракт на проверку	Подпись
		пункта

Журнал учета работ в НУПе

Журнал учета работ в НУПе ведется электромеханиками обслуживаемых станций, выделенными для обслуживания НУПа. Каждый электромеханик ведет отдельный журнал на обслуживаемый им НУП, иключая с.хемы дистанционно­го питания, паспортные данные систем передачи и служебных связей.

Журнал предназначен для записи повреждений в аппаратуре НУПа, ха­рактера и результатов всех работ, выполняемых в НУПе. В журнал записыва­ются все посещения НУПа.

Журнал хранится на рабочих местах электромехаников, обслуживающих НУП.

Журнал учета работ на оборудовании МУПа

Дата	Запись по дежурству и наименование выполненных работ	Подпись
	Наименование	Подпись лица, проводившего работу

17

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Карта технического состояния оборудования

В карту технического состояния (КТС) аппаратуры заносятся результаты профилактических измерений аппаратуры лицами, проводившими эти измерения.

Карта технического состояния ведется на каждую стойку. В ней отмечаются •соответствия аппаратуры нормам. В нее также заносятся все дефекты и повреж­дения блоков и данные об их ремонте.

Один раз в месяц руководители производственного участка должны прове­рить записи в КТС и сделать соответствующую отметку.

Карта технического состояния оборудования

(наименование оборудования)

Завод-изготовитель_____________________________________________________________

Дата выпуска оборудования заводом______________________________________________

Заводской номер_______________________________________________________________

Инвентарный номер_________________________________________________________

Дата сдачи оборудования в эксплуатацию_______________________________________

Дата составления КТС_________________________________________________________

Продолжение карты технического состояния оборудования

Профилактические работы на оборудовании

Дата выполнения	Вид профилактических работ	Соответствие выполненных работ нормам	Фамилия исполнителя
1	2	3	4

Продолжение карты технического состояния оборудования

Карта учета неисправности оборудования

Дата обнаружения повреждения	Наименование блока	Кто обнаружил	При каких работах	Характер повреждения	Дата сдачи в ремонт	Кому сдано в ремонт	Вид повреждения, поврежденный элемент, причина	Дата устранения повреждения	Кто устранил
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10

18