Перейти на главную страницу
ордена "Знак Почета" научно-исследовательский институт противопожарной обороны"
(ФГУ ВНИИПО МВД России) (А.Г. Грущинский, С.П. Ерохин, Ю.Г. Улогов) и Главным
управлением Государственной противопожарной службы (ГУГПС МВД России) (М.И.
Кондауров).
Внесены и подготовлены к утверждению отделом пожарной техники и
вооружения ГУГПС МВД России.
на вновь разрабатываемые или модернизируемые пожарные автомобили связи и
освещения (далее - АСО), создаваемые на различных автомобильных шасси, а также на
автобусах.
испытания АСО, а также при сертификации в Системе сертификации пожарной
безопасности.
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
2. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
В настоящих НПБ применены следующие термины с соответствующими
определениями.
предназначенный для доставки к месту пожара (аварии, катастрофы) личного состава,
средств связи и освещения, специального оборудования.
АСО может обеспечивать работу штаба пожаротушения, являясь одновременно
передвижной электростанцией, питающей агрегаты освещения, аппаратуру
оперативной связи и специальное оборудование.
2.2. Главный параметр - один из основных (базовых) параметров, отличающийся
стабильностью при всех технических усовершенствованиях автомобиля,
независимостью от технологии его изготовления и служащий для определения
числовых значений других основных параметров.
основным функциональным назначениям.
серийно выпускаемое, с доработкой кузова (салона) в целях приспособления его для
выполнения специальных работ.
2.5. Салон - замкнутое пространство, предназначенное для размещения боевого
расчета, ограниченное крышей, полом, боковыми стенками (бортами), дверями,
окнами.
2.6. Аварийный выход - аварийная дверь, аварийное окно или аварийный люк,
предназначенные для использования в качестве выхода при невозможности
использовать штатное место выхода.
2.7. Электросиловая установка (далее - ЭСУ) - совокупность агрегатов, линий и
вспомогательного оборудования, предназначенных для производства, преобразования,
трансформации, передачи, распределения электрической энергии.
2.8. Основной источник питания - это электроагрегат, в котором электрическая
энергия производится с помощью двигателя внутреннего сгорания.
характеристиками по частоте и напряжению, аналогичными основному источнику
питания.
2.10. Изолированная нейтраль - нейтраль генератора или трансформатора, не
присоединенная к заземляющему устройству или присоединенная к нему через
приборы регулирования, измерения, защиты, сигнализации и другие аппараты,
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
имеющие большое сопротивление.
2.11. Защитное отключение - быстродействующая защита, обеспечивающая
автоматическое выключение электроустановки при возникновении в ней опасности
поражения током.
2.12. Электромагнитная совместимость - это способность радиоэлектронных
средств (далее - РЭС) одновременно функционировать в реальных условиях
эксплуатации с требуемым качеством при воздействии на них помех.
2.13. Помехозащищенность - способность РЭС противостоять мешающему
действию определенных помех.
приборами или другими электроустройствами.
(топливом, маслами, охлаждающей жидкостью и пр.) пожарного автомобиля связи и
освещения, укомплектованного (запасным колесом, инструментом), но без водителя,
боевого расчета, средств связи и освещения и пожарно-технического вооружения
(ПТВ).
2.16. Полная масса автомобиля - сумма снаряженной массы АСО и массы
доставляемого боевого расчета, включая водителя, средств связи и освещения,
оборудования и ПТВ.
2.17. Стационарная радиостанция - это радиостанция, предназначенная для
работы на стационарных объектах связи.
на подвижных объектах и обеспечения связи во время движения и во время остановок.
питания и приспособленная для работы при переноске.
и прием возможны попеременно в каждом из двух направлений на одной или двух
различных частотах при автоматическом или ручном переключении режимов прием -
передача.
прием возможны одновременно в обоих направлениях на двух различных частотах.
НПБ, приведен в Приложении 1.
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
3. ОБОЗНАЧЕНИЕ
3.1. Обозначение пожарного автомобиля связи и освещения должно иметь
следующую структуру:
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
3.2. В качестве главного параметра АСО берется значение мощности основного
источника питания (кВт).
66, модели 90-Б, XX.
3205, изготовленный в соответствии с ЮСЯИ240.00.00.000 ТУ.
параметров, а также общие технические требования к АСО в соответствии с разделом
1.
4.2. Главный параметр АСО следует выбирать из значений, приведенных в
таблице 1.
Номинальная мощность источника питания, кВт 6; 8; 16; 20; 30; 60
устанавливаются нормативно-технической документацией на конкретные модели.
назначения и безопасности, а также характеризуемые ими свойства приведены в
таблице 2.
Таблица 2
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
-------------------------------T---------T-----------------------¬
¦ Наименование показателя ¦ Обозначе- ¦ Наименование ¦
¦ ¦ ние пока- ¦ характеризуемого ¦
¦ ¦ зателя ¦ свойства ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Полная масса, кг ¦ М ¦ Материалоемкость ¦
¦ ¦ п ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Мощность двигателя шасси, кВт ¦ N ¦ Тягово-скоростные ¦
¦ (л.с.) ¦ д ¦ возможности ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Мощность основного источника ¦ N ¦ Энерговооруженность ¦
¦ питания, кВт ¦ r ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Наличие защитно-отключающих ¦ - ¦ Электробезопасность ¦
¦ устройств, приборов контроля ¦ ¦ ¦
¦ изоляции, заземления ¦ ¦ ¦
¦------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Число мест боевого расчета ¦ П ¦ Возможность организации ¦
¦ (включая место водителя) ¦ бр ¦ оперативного штаба по- ¦
¦ ¦ ¦ жаротушения ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Количество стационарных ¦ N ¦ Обеспеченность каналами ¦
¦ радиостанций, шт. ¦ с.р.с. ¦ оперативной связи ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Выходная мощность передатчика, ¦ N ¦ То же ¦
¦ Вт ¦ c.p.c. ¦ ¦
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Дальность связи с однотипными ¦ S ¦ То же ¦
¦ радиостанциями, км ¦ c.p.c. ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Количество носимых радиостан- ¦ N ¦ То же ¦
¦ ций, шт. ¦ н.р.с. ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Выходная мощность, Вт ¦ N ¦ То же ¦
¦ ¦ н.р.с. ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Дальность связи, км ¦ S ¦ То же ¦
¦ ¦ н.р.с. ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Мощность громкоговорящей ¦ N ¦ Звукофикация боевых ¦
¦ установки, Вт ¦ г.г.у. ¦ участков ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Мощность стационарного громко- ¦ N ¦ То же ¦
¦ говорителя, Вт ¦ г.г.с. ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Выходная мощность выносного ¦ N ¦ То же ¦
¦ громкоговорителя, Вт ¦ г.г.в. ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Количество стационарных про- ¦ N ¦ Уровень освещенности ¦
¦ жекторов, шт. ¦ п.с. ¦ ¦
+------------------------------+---------+-----------------------+
¦ Количество переносных прожек- ¦ N ¦ То же ¦
¦ торов, шт. ¦ п.п. ¦ ¦
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
5.1. Общие требования
5.1.1. Число мест для боевого расчета АСО, включая водителя, - в соответствии с
нормативно-технической документацией на конкретную модель.
установленных заводом-изготовителем шасси, а нагрузки по бортам не должны
отличаться более чем на 1%.
5.1.3. По устойчивости к климатическим воздействиям АСО должны
соответствовать исполнению У, УХЛ категории размещения 1, для работы при
температуре окружающей среды от 233 до 313 К (от минус 40 до плюс 40 °С),
эксплуатации в атмосфере типов 1 и 2, группе условий эксплуатации 5 по ГОСТ 15150
с размещением в период оперативного ожидания по ГОСТ 12.4.009 (помещения с
температурой воздуха не ниже 10 °С), если иное не предусмотрено требованиями к
конкретной модели.
5.1.4. Число и цвет проблесковых маяков, специальный звуковой сигнал АСО - в
соответствии с ГОСТ Р 50574.
искателями. Одна фара-искатель должна располагаться на кабине водителя, другая - на
задней части кузова.
Управление передней фарой-искателем должно осуществляться из кабины, с
рабочего места водителя.
25478.
5.1.6. Количество, место расположения устройств освещения и световой
сигнализации всех типов базовых шасси, подвергшихся доработке при изготовлении
АСО, должны соответствовать требованиям ГОСТ 6964, ГОСТ 8769, ГОСТ 10984,
ГОСТ 20961.
5.1.7. В АСО при необходимости должна быть предусмотрена система
отключения гидроусилителя рулевого управления, предназначенная для исключения
перегрева масла в системе гидроусилителя и выхода ее из строя при длительной работе
двигателя базового шасси на привод основного источника питания.
ПТВ на АСО должно обеспечивать безопасность и оперативность выполнения
функциональных задач при боевом развертывании, а также во время движения при
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
техническом обслуживании и ремонте. Масса отдельных укладок имущества,
предназначенных для переноски вручную при эксплуатации, не должна превышать 40
кг для одного человека.
5.1.9. Узлы и детали с неудобной для зачаливания конфигурацией и массой более
20 кг должны иметь грузоподъемные элементы (отверстия, захваты, проушины и т.п.).
всем сборочным элементам и агрегатам, требующим ремонта и обслуживания. При
этом должна быть обеспечена возможность ремонта по агрегатному методу (без
предварительного демонтажа и разборки соседних агрегатов).
предпочтительно из числа применяемых для обслуживания базового шасси.
восстановления или добавления смазочного материала, должны иметь устройства
(масленки и т.п.), позволяющие производить смазку без разборки и демонтажа узла или
соседних агрегатов.
АСО - в соответствии с ГОСТ 12.1.012.
процентной наработки (гамма = 80%) генератора основного источника питания и его
привода до отказа и составлять не менее 150 ч.
5.1.14. В кабине и салоне АСО при закрытых окнах, люках и дверях система
вентиляции должна обеспечивать избыточное давление и обмен воздуха в
соответствии с требованиями ГОСТ Р 50993.
5.1.15. АСО не предназначен для эксплуатации во взрывоопасной среде.
5.1.16. Не допускается производить реконструкцию в эксплуатирующих
организациях (переделку или доработку) АСО, предусматривающую изменение
количества, номенклатуры и (или) мест размещения оборудования, аппаратуры и ПТВ,
при отсутствии соответствующей нормативно-технической документации,
утвержденной в установленном порядке.
5.1.17. Углы свеса АСО должны быть не менее:
а) неполноприводные шасси - передний 20°, задний 15°;
б) полноприводные шасси - передний 25°, задний 25°;
в) автобуса - в зависимости от класса по ГОСТ 20774.
5.1.18. Угол поперечной устойчивости АСО с полной массой должен быть не
менее 30°.
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
5.1.19. АСО должны быть укомплектованы:
а) запасным колесом;
б) комплектом водительского инструмента;
в) огнетушителями (один - в непосредственной близости от водителя);
г) знаком аварийной остановки по ГОСТ 24333 или красным фонарем,
работающим в проблесковом режиме;
неполноприводные шасси, а также шасси автобусов.
сертифицированы и иметь другую необходимую сопроводительную документацию в
соответствии с ТУ на конкретную модель шасси.
5.3.3. Вместимость топливного бака должна обеспечивать запас хода АСО не
менее 400 км (в соответствии с ГОСТ 20306).
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
быть доступны только снаружи АСО.
Заливные горловины у автобусов должны быть размещены на расстоянии не
менее 50 см от любого дверного проема, если топливный бак предназначен для
бензина, и не менее 25 см - если для дизельного топлива.
Расположение отверстий заливных горловин должно быть таким, чтобы
исключалась возможность попадания топлива на двигатель или выхлопную трубу при
заправке.
5.3.5. При отборе мощности на привод основного источника питания двигатель и
дополнительная трансмиссия АСО должны обеспечивать непрерывную работу ЭСУ в
номинальном режиме в течение 6 ч во всем диапазоне эксплуатационных условий. При
этом температура масла в двигателе, в коробках передач и отбора мощности, а также
температура охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя должны
соответствовать значениям, установленным в нормативно-технической документации
на конкретную модель шасси.
5.3.6. В системе электрооборудования должен быть установлен выключатель
аккумуляторных батарей (или предусмотрено место для его установки).
попадания грязи и влаги, обеспечивать возможность утепления, а также контроль
уровня и плотности электролита в каждом аккумуляторе. Аккумуляторные батареи
должны находиться вне пространства, предназначенного для боевого расчета и
водителя.
5.3.9. Экологические характеристики шасси должны соответствовать требованиям:
а) по уровню внешнего и внутреннего шумов в соответствии с ГОСТ 27435, ГОСТ
27436, ГОСТ 19358;
двигателями - по ГОСТ 17.2.2.03;
21393.
5.3.10. Выбрасывание и вытекание смазки, топлива, охлаждающей, тормозной и
других жидкостей из любого агрегата, узла или через соединения не допускаются.
5.3.11. Для доступа к оборудованию, расположенному на крыше АСО, должна
быть предусмотрена стационарная лестница с поручнями. Ступени лестницы должны
быть шириной не менее 150 мм, расстояние между ступенями - не более 300 мм.
Ступени лестницы должны иметь поверхность, обеспечивающую устойчивое
положение ступни поднимающегося человека.
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
5.3.12. Площадки на крыше, предназначенные для работы, должны иметь
ограждение по периметру высотой не менее 100 мм, а также настил с покрытием,
препятствующим скольжению.
5.3.13. Усилия на органах управления специальными агрегатами АСО не должны
превышать значений, установленных требованиями ГОСТ 21752 и ГОСТ 21753.
обеспечивать нанесение на них информативной окраски пожарного автомобиля в
соответствии с требованиями ГОСТ Р 50574.
5.3.15. Конструкция шасси должна предусматривать возможность
транспортировки средствами наземного транспорта в соответствии с ГОСТ 15150,
ГОСТ 2349.
5.3.16. Шасси должны иметь места для надежного крепления их при
транспортировании, а также возможность установки специальных приспособлений для
выполнения погрузки (разгрузки) на платформы.
5.3.17. На торцевых поверхностях должен быть нанесен манипуляционный знак
"Центр тяжести" АСО в состоянии поставки в соответствии с ГОСТ 14192.
ГОСТ 12.2.032.
изолировано от салона перегородкой или иметь ограждение.
подножками и поручнями, если высота нижней кромки дверного проема превышает
650 мм от уровня дорожного полотна.
5.4.4. Рабочее место водителя должно быть оборудовано зеркалами заднего вида
по ГОСТ 13877, которые должны устанавливаться снаружи и обеспечивать видимость
дороги с обеих сторон. Обзорность с рабочего места водителя должна соответствовать
требованиям ГОСТ 28070.
водителю видимость салона боевого расчета.
открывающихся по ходу автомобиля. Двери (независимо от типа шасси) должны иметь
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
запорные устройства с наружными и внутренними ручками управления.
Внутренние замки должны иметь устройство, исключающее возможность их
самопроизвольного открытия в движении. Ручки запорных механизмов должны иметь
травмобезопасную форму. Требования к замкам и петлям дверей - по ГОСТ 28443.
5.4.7. Двери должны иметь устройства, фиксирующие их в закрытом и открытом
(не менее 75°) положениях.
фиксирующимися в любом промежуточном положении.
800 мм.
5.4.10. Кабина, предназначенная для размещения водителя и членов боевого
расчета, должна иметь внутреннюю ширину не менее 1700 мм, а ширина сидений для
каждого сидящего рядом с водителем - не менее 450 мм.
массы водителя.
быть световая индикация положения осветительной мачты.
поясняющие порядок пользования органами управления шасси.
СНиП 23-05-95 должен быть не менее 30 лк на уровне 1 м от пола.
обеспечивающую возможность оперативной посадки и высадки, удобство и
безопасность размещения боевого расчета, а также установку необходимого
оборудования и аппаратуры, их обслуживания и демонтажа.
для радиотелефонистов.
разделены между собой перегородкой.
необходимого оборудования и аппаратуры, возможность их обслуживания и
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
демонтажа, а также организации необходимого количества рабочих мест, исходя из
нормативно-технической документации на конкретную модель АСО.
соответствовать ГОСТ 12.2.032.
соответствии с ГОСТ 27435), уровень шума на рабочих местах (в соответствии с ГОСТ
27436 и ГОСТ 12.1.003) не должен превышать 82 дБ.
5.5.7. Уровень освещенности в проходе салона - не менее 20 лк, подножек и
ступеней на уровне их поверхности - не менее 10 лк, лицевых поверхностей
электрощитов, пультов управления ЭСУ и других приборов и оборудования - 100 лк.
5.5.8. Крепление сборочных единиц и деталей должно исключать их
самопроизвольное перемещение во время движения.
оперативность боевого развертывания АСО. При этом компоновка составных частей
должна обеспечивать нагрузку на управляемую ось не менее 25% от полной массы, а
нагрузки на колеса правого и левого бортов должны быть равными с допустимым
отклонением +/- 1% от полной массы.
5.5.10. При размещении возимого оборудования и аппаратуры необходимо
руководствоваться следующими принципами:
оборудования по его функциям;
должны находиться в самых удобных местах.
изготавливаться с фиксирующими устройствами, открываться и закрываться одной
рукой.
5.5.12. При необходимости, для извлечения оборудования (в частности,
переносного электроагрегата) из отсеков АСО предусматривать выдвижные аппарели,
трапы и т.д.
5.5.13. Количество, расположение, типы и размеры дверей салона базовых шасси
АСО - по ГОСТ 27815 (для кузовов-фургонов - в соответствии с нормативно-
технической документацией на конкретную модель).
5.5.14. Управление дверями салона боевого расчета на автобусных шасси должно
осуществляться с места водителя при помощи дистанционного привода. Действие
дистанционного привода каждой двери должно дублироваться устройством,
размещенным внутри салона на видном и доступном месте, вблизи от двери, которой
оно управляет.
____________________________________________________________________________________
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
5.5.15. Двери салона боевого расчета, не имеющие дистанционного привода,
должны быть снабжены запорным устройством, исключающим возможность их
случайного открывания. АСО на всех типах автобусных и грузовых шасси должны быть
оснащены устройством, сигнализирующим водителю о положении дверей.
выходов с каждой боковой стороны и, кроме того, не менее одного аварийного люка в
крыше - при габаритной длине автобуса до 7,5 м включительно и двух люков в крыше -
при большей габаритной длине.
требованиям:
поверхности дороги;
оборудованием.
Аварийные люки должны легко открываться как изнутри, так и снаружи. Конструкция
аварийных люков не должна препятствовать свободному доступу внутрь салона АСО
или выходу из него.
жалюзи).
5.5.21. Для внутренней отделки (обивки) стенок и потолка салона боевого расчета
АСО должен применяться гладкий, светостойкий материал, допускающий влажную
очистку и обработку дезинфицирующими средствами. Крепление обивки не должно
иметь выступающих деталей и острых кромок. Пол салона, подножки и ступени
должны иметь покрытие из влагостойкого и износоустойчивого материала.
200 мм с закруглениями в местах перехода от пола к стенкам и допускать мойку водой.
50993 и обеспечивать поддержание температуры в салоне не ниже 15 °С во всем
диапазоне условий эксплуатации. Управление системой отопления должно
осуществляться с места водителя.
Не является официальным изданием предназначено для ознакомительных целей.
Бесплатно предоставляется клиентам компании «Древград» - деревянные дома.
5.5.24. Наружные поверхности элементов системы отопления, расположенные в
салоне АСО, не должны иметь температуру выше 70 °С.
эффективности вентиляции. Отверстия для подачи наружного воздуха для вентиляции
в салон АСО должны располагаться не ниже 1,5 м от поверхности дороги.
5.5.26. Предельно допустимая концентрация вредных веществ в воздушной среде
салона АСО должна соответствовать требованиям ГОСТ 12.1.005.
Фгу вниипо мвд россии) (А. Г. Грущинский, С. П. Ерохин, Ю. Г. Улогов) и Главным управлением Государственной противопожарной службы
10 10 2014
6 стр.
Извещатели пожарные тепловые. Технические требования пожарной безопасности. Методы испытаний heat detectors specifications of fire safety
13 10 2014
3 стр.
Настоящая инструкция устанавливает основные требования пожарной безопасности для всех работников организации в соответствии с действующим законодательством
16 12 2014
1 стр.
Настоящая инструкция устанавливает основные требования пожарной безопасности для всех работников организации в соответствии с действующим законодательством
26 09 2014
1 стр.
Настоящие Требования устанавливают технические нормы, определяющие промышленную безопасность по
25 12 2014
18 стр.
Настоящая Инструкция о мерах пожарной безопасности в помещении архива Чеди-Хольского районного суда (далее Инструкция) устанавливает требования пожарной безопасности
16 12 2014
1 стр.
Настоящие Требования промышленной безопасности распространяются на водолазные работы
25 12 2014
16 стр.
Общие требования безопасности изложены в Инструкции Общие требования безопасности по
12 10 2014
1 стр.