2
№2
№1
I
1,2…n – узлы схемы; №1, №2…№n – элементы схемы; I – опорные элементы схемы
Рисунок 3 – Расчётная модель машины.
1
2
№2
№1
I
1,2…n – узлы схемы; №1, №2…№n – элементы схемы; I – опорные элементы схемы
Рисунок 3 – Расчётная модель машины.
напряженное состояние элементов конструкции при нагрузке
1 – средняя опора; 2 – торсион; 3 – опора правая; 4 – труба;
5 – опора левая; 6 – рычаг; 7 – ось.
Рисунок 19 – Конструкция задней торсионной подвески.
1
2
3
5
4
6
7
Рисунок 15 – Напряжённое состояние поперечин несущей системы. Нагрузка Рисп=10000 Н.
-16,2 МПа
29,7 МПа
40,9 МПа
47,5 МПа
45,5 МПа
Конечно-элементная модель торсиона
Машина была спроектирована по всем ГОСТ , связанными с перевозкой инвалидов. Была проведена оценка НДС элементов конструкции и разработана конструкторская документация. Далее был изготовлен опытный образец и проведены статические и динамические натурные испытания. Все результаты у нас имеются. Необходима доработка конструкции и ее сертификация. Машина низкопольная и возможны другие условия ее эксплуатации как транспортного средства.