|
|
 
Иммобилайзер m version В odel No. СФИНКС™ 1.8 Operating instructions (RU) Сверхмалые габариты, позволяющие спрятать С1.8 даже в жгуте проводов. Уникальный алгоритм имитации неисправности двигателя. Отсутствие индикатора работы иммобилайзера, создающее трудности для его обнаружения. Две независимые блокировки двигателя (НЗ и НР). Только правильные действия по снятию с охраны С1.8 подтверждаются звуковым сигналом. Электронный режим "VALET". Самокалибрующийся сенсор. Защита от попыток угонщика разблокировать иммобилайзер. Эффективная защита от насильственного угона автомобиля – режим Anti-Hi-Jack (реализован безопасный алгоритм остановки автомобиля). Программируемый тип блокировки в режиме Anti-Hi-Jack, адаптация к любому автомобилю. Управление замком капота (ver. А – капот блокирован при движении автомобиля, ver. В − снятие блокировки капота при включении зажигания и снятии С1.8 с охраны). Встроенный датчик наклона автомобиля. Исключительная надежность иммобилайзера обеспечивается самой передовой элементной базой на основе микроконтроллера фирмы MicroCHIP® и современной SMD–технологией производства.
Meguna ® Company технология совершенной защиты 
Made in Belarus Гарантийные обязательстваМы предоставляем Вам гарантию продолжительностью 3 года с момента приобретения иммобилайзера при соблюдении условий эксплуатации. Данный продукт произведен с максимальной тщательностью в соответствии с международными стандартами качества и подвергается обязательному тестированию. Если, тем не менее, у Вас возникли проблемы, обращайтесь по месту установки или продажи иммобилайзера. Назначение 
Иммобилайзер Сфинкс 1.8 (С1.8) – высокоэффективное средство защиты автомобиля от угона. Сфинкс 1.8 имеет понятный для пользователя принцип управления и за счет наличия в своей конструкции датчика ускорения с программируемой чувствительностью фирмы Analog Devices самый совершенный на сегодняшний день алгоритм блокировки двигателя с имитацией неисправности. Особенность иммобилайзера − наличие встроенного датчика наклона, контролирующего изменение положения автомобиля на стоянке и значительно расширяющего функции охранного комплекса по защите автомобиля. Сфинкс 1.8 может использоваться как самостоятельно, так и в составе любого охранного комплекса. Принцип действия
При несанкционированном запуске (Сфинкс 1.8 находится в режиме охраны) двигатель будет работать сколь угодно долго на неподвижной машине. После попытки тронуться с места загорятся стоп-сигналы автомобиля, и иммобилайзер заблокирует двигатель. В С1.8 используются две независимые блокировки двигателя – нормально замкнутая (НЗ) и нормально разомкнутая (НР), имеющих разный алгоритм действия:
В течение 5-ти секунд после глушения иммобилайзером двигателя снять с охраны С1.8 невозможно! Через 30 секунд после выключения зажигания активизируется датчик наклона, контролирующий изменение положения автомобиля на стоянке. | ||||||||||||||
|
Постановка С1.8 в режим охраны
С1.8 ставится в режим охраны автоматически через 10 секунд после выключения зажигания. При этом прозвучит короткий звуковой сигнал, подтверждая, что система вошла в режим охраны. Снятие С1.8 с охраны
Для снятия С1.8 с охраны необходимо до или после включения зажигания до начала движения автомобиля нажать на педаль тормоза (подать "+" на белый провод или "–" на синий провод иммобилайзера (см. схему подключения)) и затем не отпуская ее коснуться рукой сенсора, пока не прозвучит 2 коротких звуковых сигнала, подтверждающих снятие С1.8 с охраны. Если снятие с охраны производится до включения зажигания, то зажигание необходимо включить не позже чем через 10 секунд после снятия с охраны. Иначе С1.8 автоматически переходит в режим охраны, о чем оповестит короткий звуковой сигнал. В С1.8 применена защита от попыток угонщика разблокировать иммобилайзер. После 3-х попыток угона (3 раза сработали блокировки двигателя) снять с охраны С1.8 можно будет только через 4 минуты при условии выключенного зажигания. Если в течение 4-х минут включалось зажигание, снималась клемма с аккумулятора, то отсчет 4-х минутного интервала времени начинается сначала. Технический режим (режим VALET)
Если Вы оставляете автомобиль на СТО, введите иммобилайзер в технический режим работы. В режиме VALET иммобилайзер не блокирует двигатель и после каждого включения зажигания на выходе управления замком капота формируется импульс длительностью 0,8 секунды для открытия капота. Вход в технический режим
При отключении аккумулятора автомобиля технический режим сохраняется. Выход из технического режима
Защита от насильственного угона − Anti-Hi-Jack
Иммобилайзер поддерживает пассивный тип режима Anti-Hi-Jack – автоматическая активизация режима при открытии или закрытии водительской двери автомобиля. Суть алгоритма работы режима Anti-Hi-Jack заключается в следующем:
Если при программировании выбран жесткий тип блокировки (H-type), то через 20 секунд после начала движения двигатель заблокируется без предварительного кратковременного глушения. Режим Anti-Hi-Jack выключается снятием с охраны иммобилайзера С1.8 в любой момент до либо через 5 секунд после окончательной остановки двигателя. Дополнительные функции системы
Управление замком капота С1.8 может работать совместно с любым электромеханическим замком капота, для блокировки которого используется сигнал автосигнализации при постановке ее в режим охраны. В данной версии иммобилайзера реализован принцип безопасной эксплуатации автомобиля − при движении капот должен быть разблокирован. Снятие блокировки капота происходит каждый раз при включении зажигания и снятии С1.8 с охраны (на выходе управления замком капота формируется импульс длительностью 0,8 секунды). Датчик наклона Встроенный датчик наклона позволяет контролировать изменение положения автомобиля на стоянке (раскачивание, поднятие с помощью домкрата, буксировка и т.д.). Активизация датчика происходит через 30 секунд после выключения зажигания автомобиля. При попытке изменить положение автомобиля иммобилайзер каждые 3 секунды в течение времени воздействия на автомобиль будет выдавать импульс длительностью 1,2 секунды. Чувствительность датчика программируется (см. Программирование иммобилайзера). В зависимости от инсталляции иммобилайзера в качестве выхода датчика наклона можно использовать один из выходов к реле блокировки (НЗ или НР), либо выход управления замком капота (см. Программирование иммобилайзера). Выбранный выход датчика наклона подключается ко входу сигнализации. |
|
Программирование иммобилайзера
(рекомендуется выполнять специалистам) С1.8 позволяет путем программирования адаптировать систему под конкретный автомобиль. Изменяемые функции иммобилайзера:
безопасный тип (S-type) – периодическая кратковременная блокировка двигателя с постепенным увеличением времени глушения; жесткий тип (H-type) – С1.8 через 20 секунд после начала движения заблокирует двигатель без предварительного кратковременного глушения. Для реле НЗ и НР можно задать различные режимы срабатывания блокировки (S или H-type)
По сигналу с датчика ускорения иммобилайзер определяет момент начала движения автомобиля.
В качестве выхода датчика можно использовать один из выходов к реле блокировки (НЗ или НР), либо выход управления замком капота.
Вход в режим программирования
Программирование типа блокировки двигателя в режиме Anti-Hi-Jack Подать на фиолетовый провод минус. Выбор типа блокировки осуществляется кратковременной подачей минуса на вход выключатель педали тормоза (−). При этом прозвучит 1, 2, 3 или 4 звуковых сигнала, соответствующих необходимому типу блокировки. 
П  рограммирование чувствительности датчика ускорения
Подать на фиолетовый провод минус. Выбор чувствительности осуществляется кратковременной подачей +12V на вход выключатель педали тормоза (+). В  ыбор выхода датчика наклона
Подать на фиолетовый провод +12V. Необходимый выход выбирается кратковременной подачей минуса на вход выключатель педали тормоза (−). П  рограммирование чувствительности датчика наклона
Подать на фиолетовый провод +12V. Выбор чувствительности осуществляется кратковременной подачей +12V на вход выключатель педали тормоза (+). Выход из режима программирования
Установка и подключение С1.8
СФИНКС 1.8 может устанавливаться в любом подходящем месте, исключающем попадание влаги, воздействие высоких температур и т.д. Рекомендуется располагать С1.8 в горизонтальной плоскости в соответствии со стрелками (изображены на корпусе С1.8), указывающих возможное направление движения автомобиля. Красный (0,5 мм2) − + 12V DС Черный (0,5 мм2) − корпус (−) Желтый − зажигание (+) Этот провод подсоединяется к проводу от замка зажигания, на котором имеется + 12V при ключе зажигания в положении "ВКЛ", и напряжение 0V при ключе зажигания в положении "ВЫКЛ". Зеленый (0,5 мм2) − выход (−) управления замком капота Белый / красный (0,5 мм2) − выход (+) к стоп-сигналу Синий − выключатель педали тормоза (−) Белый − выключатель педали тормоза (+) Применение синего или белого провода определяется конкретным вариантом управления иммобилайзером (способ управления − нажать на тормоз (т.е. белый провод подключен к выключателю педали тормоза) и коснуться сенсора − лишь один из возможных вариантов). Черный − сенсор Подключается к винту или небольшому металлическому элементу салона автомобиля, не имеющих контакта с корпусом автомобиля. Не рекомендуется увеличивать длину сенсорного провода более чем в 2 раза (увеличение длины приводит к уменьшению чувствительности сенсора).
Подключается по любому представленному варианту (вариант 1 или 2). Коричневый − выход (−) к нормально замкнутому реле блокировки (НЗ реле) Серый − выход (−) к нормально разомкнутому реле блокировки (НР реле) |