§ 18. Сведения о системах и сооружениях водоснабжения регионального значения

Существующие и проектируемые объекты водоснабжения регионального значения:

I. Большой Невский водопровод (водоснабжение населенных пунктов Тосненского, Гатчинского, Ломоносовского муниципальных районов и Санкт-Петербурга). Эксплуатирующая организация – ОАО «Ленинградские областные коммунальные системы».

II. Малый Невский водопровод (водоснабжение населенных пунктов Кировского и Тосненского муниципальных районов). Эксплуатирующая организация – ОАО «Водоканал птицефабрики «Синявинская».

III. Новоладожский водовод (проектируемый объект). Генеральная схема водоснабжения и водоотведения Ленинградской области на основе строительства Новоладожского водовода утверждена постановлением Правительства Ленинградской области от 21 октября 2012 года № 322.

Отсутствие или недостаточность поверхностных или подземных источников водоснабжения во Всеволожском, Ломоносовском, Гатчинском, Тосненском муниципальных районах компенсируется устройством внеплощадочных групповых промышленно-коммунальных систем водоснабжения, наиболее крупным из которых являются: Невский, малый Невский и Ладожский водопроводы.

На сегодняшний день, правительством Ленинградской области утверждена Генеральная схема водоснабжения и водоотведения Ленинградской области (постановление № 322 от 21 октября 2008 года). Схема разрабатывалась специализированной организацией «Леноблводоканал» совместно с отраслевыми научно-исследовательскими институтами. В концепции реализации генеральной схемы определено две очереди строительства Новоладожского водовода.

Первая очередь предусматривает развитие системы централизованного обеспечения водоснабжения и водоотведения Всеволожского муниципального района. Вторая очередь – Гатчинского, Ломоносовского и Тосненского муниципальных районов.

Новоладожский водовод пройдет по территории Всеволожского муниципального района и разделится на две нитки. Одна из них пойдет на север – к деревне Новое Девяткино, поселку Мурино, древне Бугры, деревне Юкки, деревне Кузьмолово, другая – на юг, к населенным пунктам Заневского, Разметелевского, Свердловского и других муниципальных образований Всеволожского муниципального района. Первоначальная производительность системы водоснабжения составит  275 тыс.м³/сут, за счет которой  будут обеспечены вновь строящиеся объекты, расположенные на территории Всеволожского муниципального района.

Стоимость первого этапа первой очереди строительства предварительно оценивается в 22, 3 млрд. руб.

Далее предусмотрено увеличение мощности системы водоснабжения до 450 тыс.м³/сут. В результате удастся полностью обеспечить всех потребителей в зоне Кольцевой автодороги, в том числе все промышленные и торговые предприятия, жилые кварталы и коттеджные поселки, которые еще только планируется построить.

В дальнейшем южную нитку Новоладожского водовода предлагается соединить с существующим Невским водоводом и довести мощность системы водоснабжения до 900 тыс.м³/сут.

Объекты трубопроводного транспорта приведены на «Карте планируемого размещения объектов трубопроводного транспорта регионального значения», кроме водопроводов в связи с отсутствием исходной информации.

§ 19. Сведения о гидротехнических сооружениях регионального значения

На территории Ленинградской области находится более 350 подпорных гидротехнических сооружений (ГТС), включая 20 плотин бывших малых ГЭС, более 500 водозаборных и более 130 сбросных гидротехнических сооружений. Кроме того, большое число гидротехнических сооружений входит в состав промышленных и сельскохозяйственных предприятий, включая транспортные ГТС и портовые сооружения, а также накопители промышленных отходов.

Анализ современного технического состояния и уровня эксплуатации гидротехнических сооружений Ленинградской области, прошедших инвентаризацию, позволяет сделать следующие выводы:

• 
  более 150 гидротехнических сооружений Ленинградской области нуждаются в неотложном проведении ремонтно-восстановительных работ различной степени капитальности для приведения их в надлежащее техническое состояние;
  
• 
  контроль за техническим состоянием ГТС и уровнем их безопасности даже при наличии собственников и эксплуатирующих организаций явно недостаточен;
  
• 
  особую опасность для населения и территории представляют бесхозные гидротехнические сооружения, требующие безотлагательного решения вопроса их принадлежности для обеспечения надлежащего технического состояния и уровня эксплуатации.
  

Характеристики плотин крупнейших водохранилищ Ленинградской области приведены ниже.

Нарвское водохранилище образовано плотиной (длина 206 м), перекрывающей русло реки Нарва (максимальный статический напор 25 м), и водоподпорными сооружениями Нарвского гидроузла (земляные дамбы общей длиной 1 647 м, объёмом 575, 5 тыс. м³ грунта). Строительство и заполнение водохранилища осуществлены в 1950-1955 годах.

Нарвская плотина, перекрывающая воды реки Наровы состоит из одиннадцати шлюзов по 16 м каждый. Плоские щиты, закрывающие водосливные отверстия обслуживаются козловым краном грузоподъёмностью 60 тонн. Для сброса льда и мусора предусмотрено использование 2-х правых шлюзов № 1 и № 2, которые имеют сдвоенные щиты. Высота плотины – 9, 5 м, максимальный пропуск воды – 2 450 м³/с.

Нижнесвирская ГЭС является низконапорной русловой гидроэлектростанцией. В состав сооружений гидроэлектростанции входит: водосбросная бетонная плотина длиной 191, 6 м; насыпная русловая плотина длиной 70 м и наибольшей высотой 28 м; насыпная левобережная плотина длиной 1005 м; насыпная правобережная плотина длиной 300 м; однокамерный однониточный судоходный шлюз, габариты 200 ^. 21, 5 ^. 6, 4 м; здание ГЭС открытого типа длиной 129 м.

Напорные сооружения ГЭС (длина напорного фронта 1, 86 км) образуют Нижнесвирское водохранилище площадью 24, 3 км², полной и полезной ёмкостью 119 и 23 млн м³.

Верхнесвирская ГЭС также является русловой низконапорной гидроэлектростанцией. В состав сооружений ГЭС входит: водосбросная бетонная плотина длиной 111 м; земляная намывная плотина длиной 312, 8 м и наибольшей высотой 31 м; земляная дамба длиной 350 м; однониточный однокамерный судоходный шлюз, габариты 290 ^. 21, 5 ^. 4 м; здание ГЭС длиной 118 м.

Подпорные сооружения ГЭС (длина напорного фронта 660 м) образуют крупное Верхнесвирское водохранилище многолетнего регулирования, включающее в себя Онежское озеро. Площадь водохранилища 9945 кв.км, полная и полезная ёмкость 260 и 12, 7 куб.км.

Волховская ГЭС представляет собой русловую низконапорную электростанцию. В состав сооружений ГЭС входят: водосбросная бетонная плотина длиной 212 м; рыбоходное сооружение; здание ГЭС длиной 140 м; однониточный однокамерный судоходный шлюз с подводящим и отводящим каналом; водоспуск; ледозащитная стенка длиной 256 м.

Напорные сооружения ГЭС (длина напорного фронта 450 м) образуют Волховское водохранилище площадью 2, 02 км², полной и полезной ёмкостью 36 и 24, 36 млн м³.
За годы эксплуатации гидроузлов на большинстве из них образовалось значительное количество дефектов и локальных повреждений. Практически все сооружения нуждаются в проведении ремонтных работ различной степени капитальности. Нарушаются правила эксплуатации гидроузлов, отсутствует постоянный надзор за сооружениями. Инструментальные наблюдения за параметрами ГТС не проводятся. Контрольно-измерительная аппаратура на сооружениях отсутствует. На ряде гидроузлов необходима замена затворов и механического оборудования. Более 40 ГТС нуждается в неотложном проведении ремонтно-восстановительных работ различной степени капитальности для приведения их в надлежащее техническое состояние.

Для дальнейшей безопасной эксплуатации гидротехнических сооружений проектом предусматривается:

1. 
   Совершенствование нормативной и методической базы в области безопасности гидротехнических сооружений;
   
2. 
   Завершение инвентаризации гидротехнических сооружений;
   
3. 
   Определение собственников гидротехнических сооружений, числящихся бесхозными, а также принятие решений по дальнейшему использованию, консервации или ликвидации этих сооружений;
   
4. 
   Обеспечение гидротехнических сооружений эксплуатационными штатами в соответствии с требованиями безопасной эксплуатации;
   
5. 
   Обеспечение мониторинга состояния гидротехнических сооружений;
   
6. 
   Обеспечение надежности и безопасности гидротехнических сооружений;
   
7. 
   Обеспечение оперативности действий в условиях чрезвычайных ситуаций на гидротехнических сооружениях.
   

Глава 2. Анализ современного использования территории Ленинградской области

Общая характеристика

Ленинградская область входит в состав Северо-Западного федерального округа Российской Федерации. Ключевыми особенностями географического положения являются близость к Санкт-Петербургу – городу федерального значения и второму по величине экономическому центру Российской Федерации, а также выходы к побережью Балтийского моря и государственной границе с Финляндией и Эстонией.

Природно-климатические условия Ленинградской области приемлемы для проживания населения и ограниченно благоприятны для ведения сельского хозяйства. Территория в целом благоприятна для строительства. Рельеф равнинный, слабо расчлененный с перепадами высот, преимущественно, в диапазоне от 50 до 150 метров над уровнем моря. К базовым инженерно-строительным ограничениям относятся участки скальных пород на Карельском перешейке, сопровождающиеся пересеченным рельефом, а также значительные по площади болота, сосредоточенные, в основном, на низменных участках в центральной и восточной части области.

Благодаря наличию крупнейшего в Европе пресноводного водоема – Ладожского озера, полноводных рек и озер, Ленинградская область обладает уникальными по российским и мировым меркам запасами водных ресурсов. В масштабах Северо-Западного федерального округа значимы агроклиматические ресурсы, лесосырьевой потенциал, запасы отдельных видов минерального сырья (фосфориты, бокситы, горючие сланцы, сырье для производства строительных материалов).

Система расселения

По состоянию на 01.01.2012 года население Ленинградской области составило 1734 тысячи человек. Основная часть населения проживает на территории муниципальных районов, прилегающих к Санкт-Петербургу. Суммарно во Всеволожском, Кировском, Тосненском, Гатчинском, Ломоносовском муниципальных районах на одной шестой части территории проживает 45 % населения Ленинградской области. В каждом из указанных муниципальных районов плотность населения составляет более 30 человек на км², что в полтора раза выше среднего уровня по области в целом. Наиболее высокая плотность населения (более 80 человек на км²) отмечается во Всеволожском и Гатчинском муниципальных районах, наименьшая (менее 10 человек на км²) в восточной части области: в Подпорожском, Лодейнопольском, Бокситогорском, Тихвинском муниципальных районах. Ленинградская область характеризуется сравнительно небольшим уровнем урбанизации: в городских населенных пунктах проживает 65,9 % населения. К крупнейшим городам Ленинградской области с населением от 50 до 100 тысяч человек относятся: Гатчина, Выборг, Сосновый Бор, Всеволожск, Тихвин, Кириши.

Система расселения Ленинградской области имеет многосоставный характер. Территории, непосредственно прилегающие к Санкт-Петербургу, характеризуются сплошным расселением со сложной системой радиально-поперечных связей населенных пунктов с Санкт-Петербургом и друг с другом. На отдалении от Санкт-Петербурга базовый каркас системы расселения основан на планировочных осях вдоль важнейших железнодорожных и автомобильных магистралей, водных путей:

• 
  На московском направлении: Красный Бор, Ульяновка, Тосно, Любань;
  
• 
  На финляндском направлении: Рощино, Выборг;
  
• 
  На мурманском и вологодском направлениях: Мга, Волхов, Сясьстрой, Лодейное Поле, Подпорожье, Тихвин, Пикалёво, Ефимовский;
  
• 
  На псковском и таллиннском направлениях: Гатчина, Сиверский, Толмачёво, Луга, Волосово, Кингисепп, Ивангород, Сланцы;
  
• 
  На приозерском направлении: Кузьмоловский, Токсово, Сосново, Приозерск, Кузнечное;
  
• 
  Вдоль реки Нева: имени Свердлова, Отрадное, Павлово, Дубровка, Кировск, Шлиссельбург, имени Морозова;
  
• 
  Вдоль реки Волхов: Кириши, Волхов, Новая Ладога;
  
• 
  Вдоль реки Свирь: Лодейное Поле, Свирьстрой, Важины, Никольский, Подпорожье, Вознесенье.
  

Исторически плотные системы сельского расселения сложились на наиболее благоприятных для ведения сельского хозяйства территориях:

• 
  Ижорское плато с характерными для него плодородными известковыми почвами к юго-западу от Санкт-Петербурга (Гатчинский, Ломоносовский, Волосовский муниципальные районы);
  
• 
  Территории со сравнительно более мягким микроклиматом в южной части Лужского и Сланцевского муниципальных районов.
  

Экономический потенциал

Объем производства предприятий обрабатывающей промышленности Ленинградской области составил по итогам 2011 года 450 млрд. рублей. Из них 39 % приходится на новые предприятия, построенные за последние 15 лет всего на двух производственных площадках: производственная зона «Кирпичный завод» во Всеволожском городском поселении Всеволожского муниципального района и производственная зона «Горелово» в Виллозском сельском поселении Ломоносовского муниципального района. Всего на предприятия, созданные на территории Ленинградской области после 1998 года, приходится 50 % от объема регионального обрабатывающего производства. К важнейшим промышленным центрам Ленинградской области с объемами обрабатывающего производства свыше 10 млрд. рублей относятся 6 центров: Кириши, Гатчина, поселок имени Свердлова, Светогорск, Выборг, Кингисепп. На них в совокупности приходится 24 % от общего объема обрабатывающего производства предприятий Ленинградской области. Крупнейшими центрами электроэнергетики являются Сосновый Бор и Кириши. К прочим значимым промышленным центрам с объемами обрабатывающего производства от 1 до 10 млрд. рублей относятся 25 центров:

• 
  в Бокситогорском муниципальном районе: Пикалёво, Ефимовский, Бокситогорск;
  
• 
  в Волховском муниципальном районе: Волхов, Сясьстрой;
  
• 
  во Всеволожском муниципальном районе: Сертолово, Дубровка;
  
• 
  в Выборгском муниципальном районе: Каменногорск, Советский;
  
• 
  в Гатчинском муниципальном районе: Коммунар, Войсковицы, Большие Колпаны;
  
• 
  в Кировском муниципальном районе: Отрадное, Синявино, Кировск;
  
• 
  в Лужском муниципальном районе: Луга, Толмачёво;
  
• 
  в Подпорожском муниципальном районе: Подпорожье, Важины;
  
• 
  в Приозерском муниципальном районе: Приозерск, Кузнечное;
  
• 
  в Сланцевском муниципальном районе: Сланцы;
  
• 
  в Тихвинском муниципальном районе: Тихвин;
  
• 
  в Тосненском муниципальном районе: Никольское, Тосно.
  

Сельскохозяйственное производство развито на территории Ленинградской области неравномерно и сконцентрировано, преимущественно, в муниципальных районах, расположенных вблизи Санкт-Петербурга: в Выборгском, Приозерском, Всеволожском, Кировском, Тосненском, Гатчинском, Ломоносовском. По производству молока выделяются Волосовский, Тосненский, Гатчинский муниципальные районы, их совокупная доля в общеобластном производстве составляет 37,0 %. По производству молока выделяются Волосовский, Приозерский, Гатчинский муниципальные районы, их совокупная доля в общеобластном производстве составляет 39,0 %. По производству овощей выделяются Всеволожский, Тосненский, Ломоносовский муниципальные районы, их совокупная доля в общеобластном производстве составляет 66,5 %. По производству мяса выделяются Кировский, Ломоносовский муниципальные районы, их совокупная доля в общеобластном производстве составляет 70,7 %. По производству яиц выделяются Выборгский, Кировский, Гатчинский муниципальные районы, их совокупная доля в общеобластном производстве составляет 89,4 %.

Транспортная инфраструктура

Железнодорожная сеть Ленинградской области построена на основе радиальных магистральных линий, отходящих от Санкт-Петербургского железнодорожного узла:

• 
  Санкт-Петербург – Москва;
  
• 
  Санкт-Петербург – Выборг – Бусловская – граница с Финляндской Республикой;
  
• 
  Санкт-Петербург – Мга – Волховстрой – Лодейное Поле – Подпорожье – Петрозаводск – Мурманск;
  
• 
  Санкт-Петербург – Мга – Волховстрой – Бабаево – Вологда;
  
• 
  Санкт-Петербург – Мга – Кириши – Сонково – Москва;
  
• 
  Санкт-Петербург – Великий Новгород;
  
• 
  Санкт-Петербург – Батецкая – Дно – Витебск;
  
• 
  Санкт-Петербург – Луга – Псков;
  
• 
  Санкт-Петербург – Кузнечное – Хийтола – Сортавала;
  
• 
  Санкт-Петербург – Калище – Котлы;
  
• 
  Санкт-Петербург – Всеволожск – Невская Дубровка.
  

Радиальные направления дополнены поперечными железнодорожными линиями:

• 
  Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород – граница с Эстонской Республикой;
  
• 
  Волховстрой – Кириши – Чудово – Великий Новгород;
  
• 
  Выборг – Каменногорск – Хийтола;
  
• 
  Тихвин – Будогощь;
  
• 
  Веймарн – Гдов;
  
• 
  Всеволожск – Ладожское озеро:
  
• 
  Лигово – Гатчина-Балтийская;
  
• 
  Лодейное Поле – Сортавала.
  

Подъезды к морским портам обеспечиваются по железнодорожным линиям:

• 
  Веймарн – Котлы – Усть-Луга;
  
• 
  Ушково – Приморск – Попово – Выборг;
  
• 
  Попово – Высоцк.
  

На территории Ленинградской области расположены 2 железнодорожных вокзала: Выборг и Волховстрой, 158 железнодорожных станций, в том числе 1 сортировочная станция (Волховстрой), 3 приграничные станции (Ивангород, Бусловская, Светогорск), 4 припортовые станции (Выборг, Высоцк, Приморск, Лужская).

Аэропорты гражданской авиации федерального и регионального значения на территории Ленинградской области отсутствуют. Воздушное сообщение Ленинградской области с другими регионами Российской Федерации и зарубежными странами осуществляется через международный аэропорт Пулково, расположенный на территории Санкт-Петербурга.

На территории Ленинградской области расположена сеть аэродромов, находящихся в ведении Министерства обороны Российской Федерации и относящихся к объектам федерального значения: Вещёво, Прибылово (Выборгский муниципальный район), Касимово (Всеволожский муниципальный район), Громово (Приозерский муниципальный район), Сиверский (Гатчинский муниципальный район), Лодейное Поле (Лодейнопольский муниципальный район).

Морской транспорт на территории Ленинградской области представлен 4 морскими портами:

• 
  Морской порт Выборг (грузооборот в 2011 году составил 1,1 млн. тонн, специализируется на универсальных грузах);
  
• 
  Морской порт Высоцк (грузооборот в 2011 году составил 13,4 млн. тонн, специализируется на нефтеналивных грузах, перевалке угля);
  
• 
  Морской порт Приморск (грузооборот в 2011 году составил 75,1 млн. тонн, специализируется на нефтеналивных грузах);
  
• 
  Морской порт Усть-Луга (грузооборот в 2011 году составил 22,7 млн. тонн, специализируется на перевалке угля и другого минерального сырья, нефтеналивных грузах, универсальных грузах).
  

Внутренний водный транспорт на территории Ленинградской области представлен внутренними водными путями, речными портами, причальными сооружениями и местами базирования маломерного флота.

К основным внутренним водным путям относятся:

• 
  Волго-Балтийский водный путь (Онежское озеро – река Свирь – Ладожское озеро – река Нева – Финский залив). Имеются судопропускные сооружения для преодоления плотин гидроэлектростанций: Верхнесвирский шлюз в городе Подпорожье и Нижнесвирский шлюз в городском поселке Свирьстрой.
  
• 
  Сайменский водный путь (озеро Сайма – Сайменский канал – Финский залив). Используется для трансграничного сообщения с Финляндской республикой, имеется пункт пропуска через государственную границу, арендуется Финляндской республикой на основании межправительственного соглашения между Российской Федерацией и Финляндской республикой. В российской части Сайменского канала имеется 5 шлюзов.
  
• 
  Волховский водный путь (река Волхов – Ладожское озеро). Имеется судопропускное сооружение для преодоления плотины Волховской ГЭС.
  

Инфраструктура внутренних водных путей относится к объектам федерального значения.

К объектам регионального значения на территории Ленинградской области относятся следующие объекты внутреннего водного транспорта:

• 
  Ленинградский речной порт (Кировский муниципальный район, Отрадненское городское поселение);
  
• 
  Подпорожский речной порт (Подпорожский муниципальный район, Никольское городское поселение);
  
• 
  Вознесенская ремонтно-эксплуатационная база флота (Подпорожский муниципальный район, Вознесенское городское поселение);
  
• 
  Причальные сооружения, пригодные для использования маломерным флотом (причалы в городах Выборг, Приморск, Шлиссельбург, Приозерск, Подпорожье, поселках Советский, Старая Ладога, деревне Новосаратовка);
  
• 
  Объекты базирования и размещения маломерного флота на побережье Финского залива, Ладожского озера, озер Карельского перешейка, в населенных пунктах по рекам Нева, Волхов, Свирь.
  

Трубопроводный транспорт. На территории Ленинградской области эксплуатируются магистральные нефтепроводы, нефтепродуктопроводы, относящиеся к объектам трубопроводного транспорта федерального значения.

Магистральные нефтепроводы:

• 
  Балтийская трубопроводная система (БТС), проходит по маршруту Ярославль – Кириши – Приморск. В составе трубопроводной системы на территории Ленинградской области находятся 3 нефтеперекачивающие станции (НПС Кириши, НПС Невская, НПС Сестрорецкая), нефтебаза в морском порту Приморск.
  
• 
  Балтийская трубопроводная система-2 (БТС-2), проходит по маршруту Унеча – Андреаполь – Усть-Луга, с ответвлением на Кириши. В составе трубопроводной системы на территории Ленинградской области находится нефтеперекачивающая станция НПС-8 и нефтебаза в морском порту Усть-Луга.
  

Магистральные нефтепродуктопроводы:

• 
  Нефтепродуктопровод Кириши – Санкт-Петербург. В составе трубопроводной системы на территории Ленинградской области находятся головные перекачивающие станции Кириши и Красный Бор, промежуточная перекачивающая станция Любань.
  
• 
  Нефтепродуктопровод Кстово – Ярославль – Кириши – Приморск. В составе трубопроводной системы на территории Ленинградской области находятся головная перекачивающая станция Кириши с железнодорожным наливным пунктом, промежуточная перекачивающая станция Невская с автомобильным наливным пунктом, водный пункт налива нефтепродуктов в морском порту Приморск.
  

Автомобильные дороги. Базовый каркас автомобильных дорог федерального значения на территории Ленинградской области представлен радиальными магистралями, расходящимися от Санкт-Петербургского транспортного узла:

• 
  М-10 «Россия», Москва – Тверь – Великий Новгород – Санкт-Петербург;
  
• 
  Р-21 «Кола», Санкт-Петербург – Петрозаводск – Мурманск – Печенга – граница с королевством Норвегия;
  
• 
  Р-23 «Псков», Санкт-Петербург – Псков – Пустошка – Невель – граница с Республикой Беларусь;
  
• 
  А-114 Вологда – Тихвин – автомобильная дорога Р-21 «Кола»;
  
• 
  А-121 «Сортавала», Санкт-Петербург – Сортавала – автомобильная дорога Р-21 «Кола», включающая строящийся участок от Кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга через Скотное до автомобильной дороги Магистральная,
  
• 
  А-180 «Нарва», Санкт-Петербург – граница с Эстонской республикой, подъезд к морскому торговому порту Усть-Луга (через Керстово, Котлы, Косколово).
  
• 
  А-181 «Скандинавия», Санкт-Петербург – Выборг – граница с Финляндской Республикой.
  

Система радиальных автомобильных дорог федерального значения дополнена двумя кольцевыми магистралями:

• 
  А-118 Кольцевая автомобильная дорога вокруг Санкт-Петербурга,
  
• 
  А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо» Кировск – Мга – Гатчина – Большая Ижора.
  

Автомобильные дороги регионального значения обеспечивают:

• 
  в радиальном направлении: связь Санкт-Петербурга с прилегающими муниципальными образованиями Ленинградской области;
  
• 
  в поперечном направлении: межмуниципальные связи, обеспечивающие подъезды от автомобильных дорог федерального значения к населенным пунктам.
  

К наиболее загруженным автомобильным дорогам регионального значения с приведенной среднегодовой интенсивностью свыше 10 тыс. автомобилей в сутки относятся:

• 
  на территории Всеволожского муниципального района: Санкт-Петербург – Колтуши, Санкт-Петербург – завод имени Свердлова, Сакнт-Петербург – Морье, Санкт-Петербург – Запорожское – Приозерск, Санкт-Петербург – Матокса, Парголово – Огоньки, Осиновая Роща – Магистральная, Юкки – Кузьмолово, Мяглово – автодорога «Кола», Подъезд к поселку имени Морозова;
  
• 
  на территории Выборгского муниципального района: Выборг – Светогорск, Выборг – Смирново, Комсомольское – Светогорск;
  
• 
  на территории Гатчинского муниципального района: Красное Село – Гатчина – Павловск;
  
• 
  на территории Кировского муниципального района: Санкт-Петербург – Кировск, Подъезд к городу Шлиссельбург;
  
• 
  на территории Ломоносовского муниципального района: Санкт-Петербург – Ручьи, Ропша – Марьино;
  
• 
  на территории Приозерского муниципального района: Орехово – Сосново – Петяярви;
  
• 
  На территории Тосненского муниципального района: Кемполово – Губаницы – Калитино – Выра – Вырица – Тосно – Шапки, подъезд к станции Тосно.
  

Автомобильные дороги местного значения обеспечивают подъезды от автомобильных дорог регионального значения к расположенным в стороне от них сельским населенным пунктам. Протяженность автомобильных дорог регионального и местного значения, обслуживаемых ГУ «Ленавтодор», на территории Ленинградской области составляет 9825 км.

Инженерная инфраструктура

Электроснабжение. Основными системными источниками электрогенерации на территории Ленинградской области являются:

• 
  Ленинградская АЭС, филиал ОАО «Концерн Росэнергоатом», город Сосновый Бор;
  
• 
  Киришская ГРЭС-12, филиал ОАО «ОГК-2», город Кириши;
  
• 
  Северная ТЭЦ-21, филиал ОАО «ТГК-1», деревня Новое Девяткино;
  
• 
  Верхне-Свирская ГЭС-12, филиал ОАО «ТГК-1», город Подпорожье;
  
• 
  Нижне-Свирская ГЭС-9, филиал ОАО «ТГК-1», городской поселок Свирьстрой.
  

Выдача мощности Ленинградской АЭС на напряжении 750 кВ осуществляется от ОРУ 750 кВ ЛАЭС на ПС 750 кВ Ленинградская, от которой отходит ВЛ 750 кВ к ОРУ 750 кВ Калининской АЭС. ПС 750 кВ Ленинградская обеспечивает выдачу мощности Ленинградской и Калининской АЭС, и межсистемные перетоки мощности между объединенными энергосистемами Северо-Запада и Центра, а также служит основной опорной подстанцией сети 330 кВ Ленинградской энергосистемы.

Выдача мощности Ленинградской АЭС на напряжении 330 кВ осуществляется от ОРУ 750 кВ ЛАЭС по высоковольтным линиям на ПС 330 кВ Гатчинская, ПС 330 кВ Южная (Санкт-Петербург), ПС 330 кВ Западная (Санкт-Петербург), ПС 330 кВ Восточная.

ПС 750 кВ Ленинградская обеспечивает перераспределение мощности на напряжении 330 кВ по высоковольтным линиям на ПС 330 кВ Гатчинская, ПС 330 кВ Колпино (Санкт-Петербург), ПС 330 кВ Южная (Санкт-Петербург), ПС 330 кВ Восточная, ПС 330 кВ Чудово (Новгородская область), ПС 330 кВ Кингисеппская. От ПС 750 кВ Ленинградская и ПС 330 кВ Кингисеппская осуществляются связи с энергосистемой Эстонской республики.

ПС 330 кВ Гатчинская обеспечивает перераспределение мощности на напряжении 330 кВ по высоковольтным линиям на ПС 330 кВ Кингисеппская, ПС 330 кВ Южная (Санкт-Петербург). От ПС 330 кВ Кингисеппская осуществляется выдача электроэнергии в энергосистему Псковской области.

ПС 330 кВ Восточная обеспечивает перераспределение мощности на напряжении 330 кВ по высоковольтным линиям на ПС 330 кВ Выборгская, ПС 330 кВ Каменногорская. По ВЛ 330 кВ обеспечивается перераспределение мощности между ПС 330 кВ Выборгская и ПС 330 кВ Каменногорская. Через ПС 330 кВ Выборгская осуществляется выдача электроэнергии в энергосистему Финляндской республики.

Выдача мощности Киришской ГРЭС на напряжении 330 кВ осуществляется от ОРУ 330 кВ по высоковольтным линиям на ПС 330 кВ Восточная, ПС 330 кВ Тихвин, ПС 330 кВ Сясь, ПС 330 кВ Чудово (Новгородская область). От ПС 330 кВ Сясь осуществляется перераспределение мощности по ВЛ 330 кВ в энергосистему Республики Карелия.

На напряжении 220 кВ обеспечивается:

• 
  перераспределение мощности от ПС 330 кВ Сясь на ПС 220 кВ Лодейное Поле, ПС 220 кВ Подпорожье, ПС 330 кВ Тихвин;
  
• 
  перераспределение мощности от ПС 220 кВ Колпинская (Санкт-Петербург) на ПС 330 кВ Сясь;
  
• 
  перераспределение мощности от ПС 330 кВ Тихвин на ПС 220 кВ Пикалевская.
  
• 
  выдача мощности Северной ТЭЦ-21 на центры питания в Санкт-Петербурге, а также на ПС 330 кВ Восточная;
  
• 
  выдача мощности Верхне-Свирской ГЭС-12 на ПС 220 кВ Подпорожье;
  
• 
  выдача мощности Нижне-Свирской ГЭС-9 на ПС 220 кВ Лодейное Поле.
  

Региональными источниками электрогенерации на территории Ленинградской области являются:

• 
  Дубовская ТЭЦ-8, филиал ОАО «ТГК-1», город Кировск;
  
• 
  Волховская ГЭС-6, филиал ОАО «ТГК-1», город Волхов;
  
• 
  Лесогорская ГЭС-10, филиал ОАО «ТГК-1», поселок Лесогорский;
  
• 
  Светогорская ГЭС-11, филиал ОАО «ТГК-1», город Светогорск;
  
• 
  Нарвская ГЭС-13, филиал ОАО «ТГК-1», город Ивангород.
  

Распределение электроэнергии от магистральных электросетей осуществляется через высоковольтные линии электропередачи и электроподстанции на напряжении 110 кВ и 35 кВ.

Локальные ТЭЦ сравнительно небольшой мощности на базе производственных предприятий имеются в городах Светогорск, Всеволожск, Коммунар, Гатчина, Кингисепп, Сланцы, Волхов, Сясьстрой, Бокситогорск, Пикалёво.

Система газоснабжения на территории Ленинградской области построена на основе транзитных магистральных газопроводов:

• 
  Грязовец – Грайфсвальд (Северный поток);
  
• 
  Грязовец – Ленинград;
  
• 
  Белоусово – Ленинград;
  
• 
  Серпухов – Ленинград;
  
• 
  Ленинград – Выборг – Госграница.
  
• 
  Кохтла Ярве – Ленинград;
  
• 
  Волхов – Петрозаводск;
  
• 
  Ям-Ижора – Гатчина – Кипень.
  

Газоснабжение Бокситогорского муниципального района осуществляется от ГРС Ефимовская, ГРС Пикалёво, ГРС Бокситогорская, подключенных к магистральному газопроводу Грязовец – Ленинград, от ГРС КС Пикалёвская, подключенной к магистральному газопроводу Северный поток.

Газоснабжение Волосовского муниципального района осуществляется от ГРС Волосово, ГРС Ленинский Путь, ГРС Сельцо, ГРС Гомонтово, ГРС Озертицы, подключенных к магистральному газопроводу Кохтла-Ярве – Ленинград.

Газоснабжение Волховского муниципального района осуществляется от ГРС Волхов-1, ГРС Волхов-2, ГРС Бережки, ГРС Мыслино, подключенных к магистральному газопроводу Грязовец – Ленинград, от ГРС Сясьстрой, ГРС Потанино, подключенных к магистральному газопроводу Волхов – Петрозаводск,.

Газоснабжение Всеволожского муниципального района осуществляется от ГРС завод Свердлова, ГРС Невская Дубровка, ГРС Колтушская, ГРС Восточная, ГРС Романовка, ГРС Русский Дизель, ГРС Северная ТЭЦ, ГРС Северная, ГРС Кузьмолово, ГРС Осиновая роща, ГРС Сертолово, ГРС Пригородная.

Газоснабжение Выборгского муниципального района осуществляется от ГРС Выборг, ГРС Выборгская целлюлоза, ГРС Светогорск, ГРС Заря и Смена, ГРС Коробицыно, ГРС Цвелодубово, ГРС Первомайское, ГРС Ударник, ГРС Ильичево, ГРС Зеленогорск (Санкт-Петербург), подключенных к магистральному газопроводу Ленинград – Выборг – Госграница.

Газоснабжение Гатчинского муниципального района осуществляется от ГРС Гатчина, ГРС Новый Свет, ГРС Войсковицы, ГРС Суйда, ГРС Федоровская, подключенных к магистральному газопроводу Ям-Ижора – Кипень.

Газоснабжение Кингисеппского муниципального района осуществляется от ГРС Озертицы, ГРС Ополье, ГРС Радуга, ГРС Фосфорит, подключенных к магистральному газопроводу Кохтла-Ярве – Ленинград;

Газоснабжение Киришского муниципального района осуществляется от ГРС Кириши, подключенной к магистральному газопроводу Грязовец – Ленинград;

Газоснабжение Кировского муниципального района осуществляется от ГРС Кировск, ГРС Петрокрепость, ГРС Павлово-на-Неве, ГРС Отрадное, ГРС Мга, ГРС Синявино, ГРС Дальняя Поляна.

Газоснабжение Лодейнопольского муниципального района осуществляется от ГРС Лодейное Поле, подключенной к магистральному газопроводу Волхов – Петрозаводск.

Газоснабжение Ломоносовского муниципального района осуществляется от ГРС Горелово, ГРС Лаголово, ГРС Новоселье, ГРС Большевик, ГРС Южная Ропша, ГРС Кипень, ГРС Ломоносов, ГРС Лебяжье, ГРС Копорье, подключенных от системы газоснабжения Санкт-Петербурга и магистрального газопровода Кохтла-Ярве - Ленинград.

Газоснабжение Лужского муниципального района осуществляется от ГРС Суйда, подключенной к магистральному газопроводу Ям-Ижора – Кипень.

Газоснабжение Подпорожского муниципального района осуществляется от ГРС Подпорожье, подключенной к магистральному газопроводу Волхов – Петрозаводск..

Газоснабжение Приозерского муниципального района осуществляется от ГРС Коробицыно, подключенной к магистральному газопроводу Ленинград – Выборг - Госграница.

Газоснабжение Сосновоборского городского округа осуществляется от ГРС Сосновый Бор, подключенной к магистральному газопроводу Кохтла-Ярве - Ленинград.

Система водоснабжения. На территории Ленинградской области эксплуатируются межмуниципальные системы водоснабжения на базе Большого и Малого Невского водоводов, которые обслуживают населенные пункты на территории Всеволожского, Выборгского, Кировского, Тосненского, Гатчинского, Ломоносовского муниципальных районов на базе поверхностных водоисточников из реки Нева. Прочие муниципальные образования обслуживаются на базе локальных, преимущественно, подземных источников водоснабжения.

Ландшафтно-экологический каркас Ленинградской области

Ленинградская область входит в состав Северо-Западного федерального округа и занимает площадь 9466,8 тысяч га.

Область имеет хорошо развитую гидрографическую сеть и, за исключением небольшой крайней юго-восточной части, относится к бассейну Балтийского моря. Земли водного фонда занимают 12,9 % площади Ленинградской области.

Густота гидрографической сети составляет 0,56 км/км². Наличие большого количества рек, озер и болот обуславливается, в первую очередь, избыточно влажным климатом этого региона. Общее число рек составляет более 25 тысяч рек и ручьев, а их суммарная длина достигает более 50 тысяч километров, причем характерным для гидрографической сети является большое количество мелких рек.

Территория Ленинградской области относится к таёжной лесорастительной зоне, двум лесным районам:

• 
  Средне-таёжному лесному району европейской части Российской Федерации в составе следующих муниципальных районов: Бокситогорского, Волосовского, Волховского, Всеволожского, Выборгского, Гатчинского, Кировского, Лодейнопольского, Ломоносовского, Подпорожского, Приозерского, Тихвинского, Тосненского.
  
• 
  Южно-таёжному лесному району европейской части Российской Федерации в составе следующих муниципальных районов: Кингисеппского, Киришского, Лужского, Сланцевского.
  

В Ленинградской области преобладают хвойные насаждения (59 %). Мягколиственные леса составляют 41 % от общей площади лесного фонда. Основными лесообразующими породами являются сосна (32 %), береза (31 %) и ель (27 %), Общая площадь лесного фонда Ленинградской области составляет 5675,2 тысяч га.

Территория Ленинградской области испытывает на себе сильное антропогенное влияние, связанное с достаточно высоким уровнем промышленного и сельскохозяйственного развития, ростом городов и поселений, рекреационной привлекательностью. Также на территории области существует развитая дорожно-транспортная сеть, что увеличивает степень фрагментированности территории.

Сильный антропогенный пресс приводит к снижению устойчивости природных экосистем, увеличению их фрагментации, снижению биологического разнообразия.

Важнейшим аспектом негативного влияния застройки на диких животных стало разобщение местообитаний, в том числе разрывы и фрагментация лесных территорий. Новые поселки и (или) многокилометровые заборы часто возникают на месте лесных перешейков и закустаренных долин ручьев, соединяющих лесные массивы. В силу своего расположения, обеспечивающего межэкосистемные связи, такие участки являются очагами повышенной численности и миграционной активности многих видов животных, но главное – они способствуют поддержанию видового разнообразия зоокомплексов соединяемых территорий.

Фрагментация и разрывы естественных экосистем ведут к снижению видового разнообразия и продуктивности зоокомплексов и экосистем в целом. Можно выделить несколько основных механизмов этого явления:

• 
  Уменьшение площадей оптимальных местообитаний, ухудшение кормовых и защитных свойств угодий.
  
• 
  Нарушение путей сезонных кочевок и регулярных переходов крупных млекопитающих.
  
• 
  Затруднение расселения животных, ведущее к снижению устойчивости экосистем.
  

Если на изолированном участке в результате эпизоотии, перепромысла или по иной причине исчезнет какой-либо вид, то повторное естественное заселение данной территории будет затруднено или невозможно.

Для сохранения природных систем Ленинградской области и обеспечения ее устойчивого развития необходима разработка ландшафтно-экологического каркаса территории.

Экологический каркас – взаимосвязанная совокупность территорий, которые имеют минимальные для региона антропогенные изменения пространственной структуры и минимально достаточные для долговременного сохранения основных природных характеристик региона, в первую очередь – биологического разнообразия;

Природно-экологический каркас является формированием, характеризующимся пространственной структурой и вертикальной ярусностью. В его составе имеются элементы, различные по функциям, экологическому значению и регламенту использования.

Для разработки экологического каркаса необходимо выявить ландшафтные особенности территории и выделить ключевые ландшафтные территории.

Большинство ключевых ландшафтных территорий представляют собой литоморфные ландшафты, сформированные под действием физико-химических свойств горных пород, экзогенных и эндогенных процессов.

К ключевым территориям относятся территории, выполняющие преимущественно средообразующие, водорегулирующие, водоаккумулирующие функции, а также функции охраны и воспроизводства биоресурсов и поддержания биоразнообразия и оказывающие влияние на значительные площади прилегающих территорий. К ним относятся:

1. водосборные территории на водоразделах – болотные системы, верховья основных рек, озерно-лесные водоразделы на возвышенностях, ареалы интенсивного подземного стока – карстовые области, междуречные равнины, особенно с сохранившимися участками зональной растительности;

2. «информационные узлы» - репрезентативные участки, обладающие повышенным биологическим и ландшафтным разнообразием, эталонные территории ландшафтов, стыки биогеографических рубежей, крупные малонарушенные лесные массивы, и др.

Наиболее масштабны и значимы в пределах Ленинградской области ключевые природные территории первого типа, в особенности озерно-лесные комплексы. Именно эти крупные природные системы определяют экологическую устойчивость региона в целом, они же вмещают наибольший объем биологического разнообразия.

Таблица 2-2-1. Физико-географическое районирование Ленинградской области.

Таксономические уровни физико-географического районирования
Подпровинции	Типы ландшафтов	Ландшафты
Южная тайга	Озерно-ледниковые заболоченные равнины	Приневская низина
		Волховская низина
	Озерно-ледниковые заболоченные песчаные равнины	Нарвско-Лужский
		Нижне-Лужский
		Предглинтовый
		Южно-Приладожский
		Нижне-Свирский
		Тихвинский
		Судско-Чагодский
	Озерно-ледниковые есчаные равнины	Приморский
		Привуоксинский
		Приозерский
	Моренные заболоченные равнины	Лужско-Плюсский
		Лужско-Оредежский
		Путиловский
		Пашско-Сясьский
		Вишерский
		Верхне-Охтинский
	Моренные заболоченные равнины на карбонатном валунном суглинке	Верхне-Лужский
	Камовые и камово-озерно- ледниковые ландшафты	Лемболовский
		Лужская возвышенность
		Мгинский
		Средне-Оятский
	Холмисто-моренные возвышенности на бескарбонатных коренных породах	Капшинский
	Холмисто-моренные возвышенности на известняково-доломитовом плато	Вепсовская возвышенность
		Тихвинско-Чагодощенский
	Известняковые карстовые плато	Ижорская возвышенность
	Сельговые ландшафты	Выборгский
		Северо-западное Приладожье
Средняя тайга	Низменные озерно-ледниковые заболоченные песчаные равнины	Яндебо-Шокшинский
	Низменные моренные заболоченные равнины	Свирско-Олонецкая равнина
		Верхне-Свирская равнина
	Холмисто-моренные возвышенности на основании из бескарбонатных коренных пород	Олонецкая гряда
		Свирско-Оятский
		Шокшинская гряда
	Холмисто-моренные возвышенности на известняково-доломитовом плато	Мегорская возвышенность

Всесторонняя оценка каждого ландшафта, специфического для
него сочетания природных условий и ресурсов – применительно к
обеспечению текущих и стратегических планов регионального развития – создает основу для комплексного подхода к рациональному использованию и сохранению природного наследия (Исаченко, 1883).

Сохранение природного разнообразия в регионе достигается

прежде всего за счет широкого представительства различных
ландшафтных образований в региональной сети ООПТ, иначе говоря
высокой степенью ее соответствия ландшафтной структуре региона. Чем
полнее представлены различные типы ландшафтов в системе ООПТ
региона, тем эффективнее осуществляется на его территории
сохранение природного разнообразия.

Экологический каркас территории строится из взаимосвязанных природных комплексов, которые можно определить, как элементы экологического каркаса:

• 
  ядра экологического каркаса – территории с наиболее высокой природоохранной ценностью, важные для сохранения всех элементов биологического и ландшафтного разнообразия и развития сукцессионных и иных природных процессов, непосредственно обеспечивающие поддержание экологического баланса, сохранение природных комплексов и их компонентов;
  
• 
  экологические коридоры (зоны связанности) – связующее звено между природными территориями, объединяющее их в единые природные комплексы, способные к саморегуляции и длительному существованию;
  
• 
  буферные зоны – территории вокруг узлов экологического каркаса, выделенные с целью снижения влияния возможных негативных антропогенных и природных процессов.
  

На территории Ленинградской области существуют ценные природные комплексы, которые могут быть отнесены к ядрам экологического каркаса:

• 
  Государственный природный заповедник «Нижне-Свирский»;
  
• 
  Государственный природный заказник Мшинское болото»;
  
• 
  Государственный комплексный заказник "Гладышевский;
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Раковые озера";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Березовые острова";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Выборгский";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Болото Ламмин-Суо";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Гряда Вярямянселькя";
  
• 
  Государственный комплексный природный заказник "Котельский";
  
• 
  Государственный комплексный заказник "Ракитинский";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Сяберский";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Шалово-Перечицкий";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Лисинский";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Чистый Мох";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Кургальский";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник "Лебяжий";
  
• 
  Государственный природный комплексный заказник Кивипарк»;
  
• 
  Государственный комплексный памятник природы "Озеро Ястребиное";
  
• 
  Государственный комплексный памятник природы "Саблинский";
  
• 
  Государственный природный парк регионального значения "Вепсский лес".
  

Эти особо охраняемые природные территории являются центрами ландшафтного и видового разнообразия.

Также к ядрам экологического каркаса можно отнести ряд проектируемых ООПТ, таких как:

• 
  Заказник «Ивинский разлив»;
  
• 
  Природный парк «Северная Вуокса»;
  
• 
  Природный парк «Северная Вуокса»;
  
• 
  Заказник «Южное Приладожье»;
  
• 
  Заказник «Поддубно-Кусегский (Соколий мох)»;
  
• 
  Заказник «Устье реки Свирь»;
  
• 
  Заказник «Кузнечное»;
  
• 
  Комплексный заказник «Моторное-Заостровье»,
  

и многие другие.

Основными задачами формирования сети ООПТ являются сохранение и рациональное использование типичных и уникальных природных территориальных комплексов и объектов, имеющих особое средообразующее, природоохранное, научно-познавательное, рекреационное и эстетическое значение.

Важной задачей является увеличение общей доли ООПТ на территории Ленинградской области. В настоящее время доля ООПТ составляет 6,9 % от общей площади области, что более чем в 2 раза ниже среднемирового значения (в 15 %) и более чем в 2,5 раза ниже рекомендуемого значения (в 17 %).

К числу наиболее актуальных проблем в деле сохранения природного разнообразия и формирования приемлемой экологической обстановки на территории Ленинградской области следует отнести:

• 
  сохранение старовозрастных лесных массивов;
  
• 
  сохранение верховых болот, определяющих водный режим окружающих их территорий;
  
• 
  сохранение эталонных природных территориальных комплексов, отражающих физико-географическое строение области (по выделеннымв ее пределах видам ландшафтов);
  
• 
  сохранение экосистем малых рек, истоков крупных рек и пойменных лугов;
  
• 
  сохранение редких видов биоты;
  
• 
  сохранение мест колониального гнездования птиц, нерестилищ, мест щенения тюленей, путей миграций животных и мест их обитания;
  
• 
  сохранение уникальных природных объектов.
  

Для связывания ключевые участки каркаса в единое природное пространство необходимо выявление транзитных зон и экологических коридоров. Они необходимы для обеспечения биологического обмена между экосистемами различного вида и уровня, миграций животных, а, следовательно, для сохранности популяций видов животных и растений. Экологические коридоры – это лесные долины, долины рек, ручьев, лощины, балки и пр. Защитные леса, расположенные в водоохранных зонах и ценные леса (запретные полосы по берегам рек и нерестоохранные полосы) также служат хорошей основой для планирования и создания экологических сетей и коридоров.

Режим хозяйственного использования угодий, отнесенных к экологическим коридорам, должен включать ряд особых ограничений (в дополнение к указанным для территорий экологического базиса):

– Нежелательны любые вырубки, кроме выборочных санитарных.

– В случае вынужденного проведения сплошных санитарных рубок (после полного распада древостоя), необходимы лесопосадки на всей площади вырубки.

– Нежелательно проведение любых коммуникаций (особенно поперек экологических коридоров). В случае острой хозяйственной необходимости, строительство новых коммуникации может быть начато только после проведения специального экологического обследования и разработки мер по снижению негативного воздействия на диких животных.

– Нежелательно проведение любых работ сопряженных с повышенным шумовым загрязнением.

– Запрет на использование любых видов личного транспорта вне дорог общего пользования.

– Запрет полетов на малых высотах (ниже 1000 м).

– Запрет на посадку летательных аппаратов.

– Недопустимо проведение облавных и других коллективных охот, особенно в осенний и весенний периоды.

– Недопустимо возведение любых изгородей и других искусственных препятствий.

Важным элементом экологической сети Ленинградской области являются долины малых и средних рек, а также водно-болотные угодья. Они представляют основные пути расселения гидробионтов, облигатных пойменных и околоводных видов наземных животных. Кроме того, рассматриваемые экотоны «вода-суша» являются зонами повышенного видового разнообразия и продуктивности зоокомплексов (Новикова и др., 2006). Благодаря повышенной кормности и хорошим защитным свойствам угодий они дают приют представителям многих фоновых и редких видов, не связанных непосредственно с водоемами.

Главные угрозы этим элементам экологического каркаса представляют два основных фактора: растущий пресс нерегулируемого рекреационного использования побережий водоемов; захват, огораживание и застройка пойменных угодий, в том числе и в пределах водоохранных зон. Последнее стало возможно после принятия нового водного кодекса, допускающего в водоохранных зонах частное строительство.

Прежде всего, надо найти и четко обозначить на местности все экологические коридоры, а также действующие и частично нарушенные и ограниченные переходы диких животных. Для этого необходимо тщательное полевое обследование значительной части территории. Все выявленные активно действующие переходы необходимо взять под охрану. Важнейшие частично нарушенные переходы необходимо восстанавливать, проводя соответствующие биотехнические мероприятия (устранение антропогенных препятствий, подсадка ремизных насаждений, обводнение и др.)

В целях обеспечения беспрепятственного перемещения животных, сохранения путей их миграций и ценных природных ландшафтов при проектировании новых и реконструкции существующих скоростных автодорог следует предусмотреть следующее:

1. Установить предупреждающие знаки «Дикие животные» с обеих сторон по направлению движения на отрезках, через которые проходят важнейшие миграционные пути диких животных (в том числе участки прилегания особо охраняемых природных территорий).

2. Установить знаки максимальной разрешенной скорости движения 70 км/час на отрезках пересечения миграционных путей диких животных. Знаки должны устанавливаться не мене чем за 2 км до действующего перехода, чтобы водитель успел сбросить скорость до требуемого значения. Мероприятие нацелено на снижение риска аварийности.

3. На отрезках пересечения миграционных путей диких животных исключить расположение придорожных сервисных объектов, площадок отстоя, освещение автодороги, устройство сплошных отбойных и разделительных барьеров.

4. Прилегающая к обочине полоса (шириной не менее 15-20 м от откоса насыпи) должна быть спланирована, очищена от древостоя, кустарников и высокотравья, регулярно окашиваться до кромки леса.

5. Разобщение встречных транспортных потоков должно достигаться устройством залуженной разделительной полосы шириной не менее 5 м. Допускается снегозащитное озеленение декоративными кустарниками.

Кроме того, необходимо провести работы по выявлению мест пересечения существующих и строящихся автодорог с путями местных кочевок мелких животных (лягушки, жабы, ящерицы, змеи, ежи и др.). На основе полученной информации следует спроектировать и построить специальные переходы для мелких животных (с учетом экологических и этологических особенностей разных видов).

Все эти мероприятия позволят сохранить неразрывность природного пространства, миграционные пути и одновременно снизить риск гибели животных и аварийности при столкновении с ними.

Буферные территории экологического каркаса представляют собой защитные леса в пределах района, непосредственно примыкающие к застроенным территориям и испытывающие значительные антропогенные нагрузки. Они выполняют преимущественно санитарно-гигиенические функции, поддерживая здоровую среду обитания для человека (создание благоприятного микроклимата, защита от выбросов вредных веществ и т.д.), а также являются основными зонами активной рекреации. На территории Ленинградской области это защитные полосы лесов вдоль дорог, а также зелёные зоны населённых пунктов.

Также могут выделяться в экологическом каркасе территории экологической реставрации – земли, на которых восстанавливаются нарушенные природные экосистемы. Необходимость выделения этой структурной составляющей возникает в староосвоенных районах, где экологическая инфраструктура ландшафта разрушена вследствие сельскохозяйственного освоения, а сохранившиеся природные территории уже не выполняют своих экологических функций и представляют изолированные острова, обреченные на деградацию.

Экологическое равновесие может быть достигнуто при оптимальном соотношении интенсивно эксплуатируемых, экстенсивно используемых и особо охраняемых территорий.

Основные проблемы пространственного развития Ленинградской области

К основным проблемам пространственного развития Ленинградской области относятся:

• 
  Непропорциональное распределение производительных сил по территории Ленинградской области со сверхконцентрацией промышленного и сельскохозяйственного производства в небольшом количестве точек роста со значительным сокращением производства в большинстве муниципальных образований региона;
  
• 
  Система расселения не соответствует системе размещения производительных сил. Дефицит предлагаемых рабочих мест в большинстве муниципальных образований области провоцирует миграционный отток населения, в том числе, ежедневные маятниковые миграции в Санкт-Петербург. При этом наблюдается недостаток качественных трудовых ресурсов для обеспечения развивающихся производственных зон, который покрывается за счет внешней трудовой миграции. Численность сельского населения (35 % от суммарного населения Ленинградской области) не адекватна занятости в агропромышленном комплексе, в котором работает только 13 % от экономически активного населения.
  
• 
  Перегруженность транспортной инфраструктуры на стыке Ленинградской области и Санкт-Петербурга. Состояние автомобильных дорог не соответствует высокой интенсивности движения вследствие активного развития жилищного строительства в муниципальных образованиях, прилегающих к Санкт-Петербургу, роста автомобилизации, увеличения трудового миграционного потока из Ленинградской области в Санкт-Петербург, рекреационного миграционного потока из Санкт-Петербурга в Ленинградскую область.
  
• 
  Дефицит качественных рекреационных зон и объектов для обслуживания жителей Ленинградской области на фоне интенсивной рекреационной нагрузки со стороны жителей Санкт-Петербурга.
  
• 
  Отсутствие значительных резервов систем инженерного обеспечения для развития производственных зон и жилищного строительства на территории муниципальных образований, прилегающих к Санкт-Петербургу.
  
• 
  Экологическая нагрузка со стороны объектов размещения отходов Санкт-Петербурга, транзитных транспортных магистралей, проходящих через населенные пункты Ленинградской области.