Содержание занятия. Интенсивное использование лошадей на сельскохозяйственных работах, не нарушаю­щее здоровья животных, во многом зависит от правильной подгонки упряжи и подков, технического состояния ин­вентаря.

Конскую сельскохозяйственную упряжь подразделяют по виду запряжки на одноконную, пароконную, троечную и многоконную, по конструкции – на одинарную или двой­ную, по методу изготовления – на шитую или вязаную. Различают упряжь дуговую и бездуговую, транспортную, сельскохозяйственную и выездную (ямскую и полуямскую).

Вид используемой упряжи должен отвечать роду вы­полняемой работы: в повозке, под верхом, под вьюком, в сцепе с сельскохозяйственной машиной или орудием.

В комплект русской одноконной дуговой упряжи вхо­дят: недоуздок, узда, хомут, шлея, седелка (прямая или горбатая), чересседельник, подпруга, одна пара вожжей одноконных, дуга.

В комплект пароконной упряжи входят: два недоузд­ка, две узды, две шорки, две шлеи, две пары постромок, пара нагрудников, пара нашильников и пара пароконных вожжей. В зависимости от вида запряжки вместо шорки может быть использован хомут для пароконной упряжи.

ТЕХНИКА ПОДГОНКИ УПРЯЖИ

Подгонка недоуздка стоялого. Недоуздок служит для удержания лошади на привязи (рис. 16). Недоуздки изго­тавливаются одного размера и могут быть кожаными, сы­ромятными и из ленты ременной тканой – одинарными или двойными. Подгонку недоуздка осуществляют за счет изменения длины суголовного ремня.
Рис. 16 Недоуздок с поводом



Подгонка узды. Узда предназначена для управления лошадью и фиксации ее головы в определенном положении, в зависимости от выполняемой работы (рис. 17)


Рис. 17

Узда сельскохозяйственная:

1 – поводья; 2 – темляк;

3 – щечный ремень; 4 –

налобный и подбородный ремни;

5 – суголовный ремень;

6 – намордный ремень; 7 – удила.

Узда состоит из ремней (суголовного, щечного, налобного с подбород­ным и намордным), удил, поводьев и темляка. Узды могут быть сыромятными двойными шитыми, из лен­ты хлопчатобумажной ременной, одинарными шитыми. Узды изготавливают четырех размеров — № 1, 2, 3, 4. Раз­мер узды зависит от величины головы лошади и определя­ется длиной ремней. Общую длину узды можно несколько изменить за счет сокращения или удлинения суголовного ремня. Для этого на нем имеются отверстия, а на щечном ремне – пряжка. Щечный ремень нормальной длины дол­жен удерживать грызло удил на беззубом крае нижней челюсти, не растягивая углов рта и не вызывая их потерто­стей грызлами удил, что очень болезненно для лошади. При длинном щечном ремне лошадь стремится выбросить удила изо рта.

Подготовка хомута. Хомут предназначен для передачи тягового усилия животного на повозку (рис. 18). Хомут состоит из пары клещей, хомутины, подушки, спойного ремня, супони, пары гужей или гужевых мочек, горта. Хому­ты изготавливают с гужами для одноконной запряжки и с мочками для пароконной запряжки.

Рис. 18 Хомут неразборный стандартный сельскохозяйственный:

1 – хомутная подкладка; 2 – горт; 3 – покрышка; 4 – клещи; 5 – супонь; 6 – пара гужей; 7– хомутина.

Правильно подогнан­ный хомут вверху опирается на гребень шеи у начала холки, по бокам лежит на мускулатуре шеи впере­ди ости лопатки и на плечелопаточном сочленении, в ниж­ней части хомут проходит над соколком у основания шеи. Для определения размера хомута измеряют длину и шири­ну шеи лошади. Для этого накладывают метр вдоль основания шеи и измеряют расстояние от гребня, у начала холки, до плечелопаточного сочленения. К полу­ченной цифре прибавляют для возового хомута 6 см, для легкового и пахотного – 3 см. Ширину шеи определяют циркулем в наиболее широкой части, у ее основания (рис. 19, 20).

Рис. 19 Измерение шеи лошади для определения длины хомута

Рис. 20 Измерение шеи лошади для определения ширины хомута

Хомуты изготавливаются 12 размеров, обозначенных № 0, 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11. Для определения номера хомута нужно измерить длину от верхней внутрен­ней стороны хомутной подушки до внутреннего полотна нижних рожек клещей и ширину на уровне отверстий для гужей между внутренними полотнами клещей.

Номера и размеры хомутов (длина – в числителе, ши­рина – в знаменателе дроби, мм): № 0 – 440/210, № 1 – 460/230, № 2 – 485/240, № 3 – 510/250, № 4 – 535/ 260, № 5 – 555/270, № 6 – 585/280, № 7 – 610/310, № 8 – 640/340, №9- 670/360, № 10 – 710/380, №11 – 740/400.

При подборе размера следует учитывать, что короткий хомут будет затруднять дыхание лошади, а длинный или широкий – заходить на ости лопаток и сбивать холку.

Нельзя использовать один и тот же хомут для разных лошадей, так как форма шеи у лошадей разная, и по мере эксплуатации хомут приобретает индивидуальные особен­ности строения шеи лошади.

Подгонка шорки. Шорки используют вме­сто хомута при пароконной запряжке (рис. 21). Шорку рекоменду­ют использовать при работе лошади с минимальным тяго­вым усилием, на быстром аллюре, при запряжке в дышло.

Ее изготавливают из войлока с обтяжкой кожей, из войлока без обтяжки, из ленты хлопчатобу­мажной. Шорки бывают двух размеров: № 1 и № 2. Шорка (лямка, шлейка) состоит из двух основных подшитых войлоком ремней – широкого нагрудного и более узкого шейного. Ремни между собой соединяются коль­цами. Для подгонки шорки на шейном ремне укрепляют поддер­живающий ремень, а на нагруд­ном – пряжки.

Рис. 21 Шорка:

1—нагрудный ремень; 2 — поддерживающий ремень; 3 — настрочный ремень.

1

Нагрудный ремень шорки дол­жен равномерно опираться на мускулатуру над плечелопаточным сочленением и над соколком. Верхний ремень дол­жен находиться у начала холки. Подгонку шорки необходимо осуществлять изменением длины поддерживающего и настрочного ремней. Для определения размера шорки с помо­щью тесьмяного метра необходимо произвести два замера:

■ первый – расстояния между плечелопаточными сочленениями через холку. Он позволит определить длину настрочного ремня. Ремень № 1 имеет длину 450 ± 5 мм, № 2 – 580 ± 5 мм;

■ второй – расстояния между остями лопаток в их ниж­ней трети через соколок. Он производится для опреде­ления длины нагрудного ремня. Нагрудный ремень № 1 имеет длину 800 ± 10 мм, №2- 1100 ± 10 мм.

Подгонка шлеи. Шлея предназначена для вос­приятия корпусом лошади усилий, возникающих при тор­можении повозки во время движения под уклон. Она со­стоит из ободового, продольного (наспинного), поперечного, двух откосных и двух мочковых ремней. Шлеи изготавли­вают сыромятными одинарными шитыми или вязаными, сыромятными двойными шитыми, из ленты хлопчатобумажной ременной шитой, с мочками или без них, нераз­борными или разборными, с одним или двумя поперечны­ми ремнями. По размеру шлеи могут быть четырех номеров, соответственно длине ободового ремня и глубине шлеи, определяемой длиной поперечных и откосных ремней. Нор­мально подогнанной считают шлею, у которой между ободовым ремнем и задней поверхностью бедра лошади поме­щается ладонь, поставленная на ребро. Ободовый ремень должен проходить на 4-5 см ниже седалищных бугров лошади (рис. 22). Мелкая шлея с короткими поперечными ремнями при езде сваливается на сторону и натирает кожу у корня хвоста животного. Короткая шлея стесняет движе­ния лошади и вытирает шерсть на коже.

Рис. 22 Проверка степени натяжения ободового ремня шлеи

Подгонка седелки. Седелка предназначена для поддер­жания в определенном положении хомута, дуги и оглобель в одноконной запряжке с помощью чересседельника с под­брюшником. Седелка служит амортизатором-предохраните­лем спины лошади, смягчая удары сбруи при езде по неровной дороге и рывках в начале движения. Седелки выпускают трех типов: прямые с деревянными полками и горбатые с качающимися металлическими или некачающимися деревянными полками. Прямая седелка состоит из подушки, покрышки, сквозного горта, двух колодок с личинками и дужками (рис. 23).

Рис. 23 Прямая седелка:

1 – покрышка; 2 – горт сыромятный; 3 – колодки деревянные; 4 – дужки; 5 – войлочная подушка.

Горбатая седелка состоит из арчака, двух полок, (металлических качающихся или деревянных некачающихся), двух колец для крепле­ния гортов, двух гортов и потника. К горбатой седелке придается специальный потник (рис. 24).

Рис. 24 Горбатая седелка:

1 – скоба; 2 – металлическая планка; 3 – металлическая дуга; 4 – лавки; 5 – покрышка; 6 – войлок; 7 – место прикрепления подпруги.

Седелки выпускают двух номеров: № 1 и № 2. Седелку следует подбирать индивидуально для каждой лошади, в зависимости от формы холки и спины. При низкой и ши­рокой холке, обмускуленной, с не выступающими остисты­ми отростками позвонков на спине нужно использовать прямую седелку, при высокой острой холке и малообмускуленной спине с выступающими остистыми отростками позвонков – только горбатую седелку, опирающуюся на мускулатуру и не давящую на остистые отростки позвон­ков. Номер седелки подбирают с таким расчетом, чтобы колодочки у прямой седелки и полочки у горбатой распо­лагались на обмускуленной части спины. Необходимо по­мнить, что намины холки и спины очень болезненны для лошади и трудноизлечимы.

Чересседельник и подбрюшник служат для соедине­ния оглобель повозки с корпусом лошади, поддержания на определенном уровне положения хомута, для передачи ча­сти тяглового усилия на спину лошади, предотвращения резкого колебания оглобель и хомута вверх и вниз при движении, для предупреждения нагнета холки. Чересседельники могут быть сыромятными с кольцом или петлей, сыромятными с подбрюшником или без него, цельными и составными. По длине чересседельники быва­ют разных размеров, обозначенных № 1, 2, 3. Размеры под­брюшника по номерам такие же, как и чересседельника. Чересседельник подтягивают так, чтобы между хомутиной и шеей, между холкой и хомутом проходили 2-3 пальца. Подбрюшник подтягивают туго, при этом обязательно про­пуская его через шлевку подпруги седелки.

Подпруги служат для удержания седелки на спине ло­шади и предохранения кожи от давления подбрюшного ремня. Изготавливают подпруги трех размеров (по номе­рам). Чтобы подбрюшник не сползал и не вытирал шерсть, его необходимо пропустить через шлевку подпруги. Под­пруга должна быть мягкой, плотно прилегающей к телу и пристегивающейся пряжками к гортам седелки.

Вожжи служат для управления лошадью во время ра­боты. Вожжи подразделяются по виду запряжки – на од­ноконные и пароконные, по конструкции – на цельные и составные, с карабинами, пряжками и горта­ми, по материалам – из ленты хлопчатобумажной ремен­ной тканой, веревочные и комбинированные. Вожжи всех видов изготавливаются двух размеров (по номерам). При работе следят за сохранностью карабинов, гортов, пряжек.

Постромки применяют для пароконной запряжки. Они служат для передачи тягового усилия жи­вотного на перевозимую повозку или конное орудие. По­стромки изготавливают следующих типов: сыромятные двойные с петлей или полукруглым кольцом, с гортами и пряжкой; из ленты хлопчатобумажной ременной краше­ной двойные с петлей или полукруглым кольцом; канат­ные с петлей. По размеру они могут быть двух номеров – № 0 и № 1. Правая и левая постромки должны быть оди­наковой длины.

Нагрудники используются при пароконной запряжке и вместе с нашильниками служат для соединения хомутов с дышлом повозки. Их изготавливают двойными сыромятными или комбинированными с лентой ременной.

Нашильники применяют при пароконной запряжке. Вместе с нагрудниками они служат для соедине­ния хомутов с дышлом повозки, одновременно способствуя торможению повозки корпусом животного при спуске под гору и осаживанию повозки назад. Нашильники изготав­ливаются сыромятными двойными шитыми комбинирован­ными, цепными, цепными с накладным шейным ремнем.

Дуга – принадлежность одноконной или троечной рус­ской упряжи. Служит для скрепления хомута с оглоблями посредством гужей и является амортизатором, предохраняющим плечи лошади от толчков при движении. Дуга должна быть прочной и упругой. При слабой дуге, проги­бающейся под действием усилия лошади, невозможна пе­ревозка груза.

Размер дуги должен отвечать грузоподъемности транс­портного средства. Дуга имеет в верхней части кольцо для повода, вдетое в серьгу, на концах – вырезы под оглобли. Дуги (Д) могут быть цельногнутыми (Ц) и гнутоклееными (К). По грузоподъемности дуги бывают выездными (В), сель­скохозяйственными (С), полуломовыми (П) и ломовыми (Л).

Сечение дуг может быть круглым, бочкообразным, прямо­угольным и трапециевидным с закругленными углами. Форма сечения дуг в условном обозначении не отражается. Грузоподъемность дуг: ДВЦ и ДВК – 500 кг, ДСЦ и ДСК – 1000, ДПЦ и ДЛЦ – 1500, ДПК – 2000 кг.

ТЕХНИКА ЗАПРЯЖКИ

Виды запряжек. Существует четыре вида запряжек: оглобельно-дуговая, комбинированная оглобельно-постромочная, постромочно-дышловая и постромочная. Запряжка бывает одноконная, парокон­ная, троечная, четверкой и с большим количеством лоша­дей. Существуют смешанные и троечные запряжки, когда к оглобельно-дуговой запряжке припрягают на постром­ках одну или двух пристяжных лошадей, а также запряж­ка цугом, когда впереди коренника на длинных постром­ках пристегивают одну или несколько уносных лошадей (рис. 25-30).

Рис. 25 Пароконная постромочно-дышловая запряжка

Рис. 26 Одноконная бездуговая шорочная запряжка

Рис. 27 Одноконная запряжка в русскую сбрую

Рис. 28 Запряжка в русскую тройку

Рис. 29 Четверочный тип запряжки тачанка

Рис. 30 Постромочно-дышловая четверочная запряжка типа тандем

Последовательность оглобельно-дуговой запряжки. Перед запряжкой лошади необходимо проверить состояние обоза (повозки или саней) и гужи на хомуте. Их длину следует отрегулировать так, чтобы при запряжке лошади можно было супонью стянуть вместе клещи хомута и укре­пить дугу на оглоблях. После этого надевают на лошадь уздечку, застегивают подбородный ремень, вставляют в рот лошади удила. Если дело происходит зимой на морозе, то удила предварительно необходимо согреть в руке. Затем надевают седелку, двигая ее по направлению от холки к спине, т. е. по шерсти, и пристегивают подпругу к горту седелки. Хомут надевают на голову лошади клещами вверх. После того как голова лошади пройдет через отверстие хомута, его поворачивают клещами вниз. Делать это сле­дует по направлению роста волос гривы.

После этого расправляют шлею и высвобождают из-под хомута и шлеи гриву и хвост. Взяв в одну руку дугу, вожжи, чересседельник и подбрюшник, в другую – повод уздечки, лошадь выводят из конюшни. Перед запряжкой на левую оглоблю надевают чересседельник и подбрюшник на расстоянии примерно 40-50 см от конца оглобли. Затем на левый гуж хомута кладут оглоблю, в образовавшуюся петлю вкладывают ветвь дуги и переносят дугу через шею животного. После этого поднимают с земли правую оглоб­лю, прикладывают ее к правой ветви дуги и обхватывают конец дуги гужем сверху через оглоблю. Дуга должна быть заложена на одинаковом расстоянии от концов оглобли.

Супонь обматывают 2 раза вокруг клешей хомута и за­тягивают так, чтобы клещи сошлись вместе. Если потребу­ется, для стягивания супони упираются в правую клещу ногой и затягивают супонь усилием рук и всего корпуса. Обматывают супонь вокруг клещей еще раз, свободный конец просовывают между супонью и протаскивают его под ней. Супонь нужно подтянуть так, чтобы осталась не­большая петля; один конец супони протягивают обратно, а оставшийся конец обматывают вокруг петли. Это делается для того, чтобы при необходимости супонь можно было распустить за один рывок.

После затягивания супони дуга должна прочно дер­жаться на оглоблях. При ударе по дуге рукой она не долж­на отклоняться назад или вперед. Если дуга удерживается слабо, необходимо снять ее и укоротить оба гужа. Если клещи стянуть невозможно, то гужи необходимо приба­вить. При этом нужно следить, чтобы хомут не сжимал лошади шею, а плотно прилегал к ней.

Чересседельник продевают через кольца седелки, про­пускают его под правую оглоблю и подтягивают с таким расчетом, чтобы между холкой и хомутом и между шеей и хомутом можно было просунуть 2-3 пальца. Конец черес­седельника обматывают вокруг оглобли, при этом делают петлю, которую можно было бы распустить за один рывок. Подбрюшник пропускают через шлевку подпруги и туго подтягивают к правой оглобле. Повод, скрестив, переки­дывают через шею и продергивают в дуговое кольцо. Мож­но повод пропустить с одной стороны (безгривой), протя­гивая его через подбородный ремень уздечки, конец его также пропускают через дуговое кольцо, обматывают вок­руг дуги или прямо привязывают к оглобле с правой сторо­ны. Повод не должен стеснять движения головы лошади. Протягивают вожжи поверх к кольцам удил. Удерживают вожжи в руке и садятся в повозку с правой стороны.

Последовательность постромочно-дышловой запряж­ки. Постромочно-дышловая запряжка – парная. Ее при­меняют при работе на лошадях в сельскохозяйственных повозках и орудиях, имеющих дышло. Перед запряжкой лошадей необходимо выровнять постромки, нагрудники и нашильники. Надев узду и хомуты на лошадей, их ставят с правой и левой сторон дышла, в зависимости от положе­ния в упряжи. Затем на конец дышла или передний валек надевают нашильник и закрепляют его в кольце нагрудни­ка. Нашильники фиксируют положение хомута и натяже­ние постромок. Нагрудники закрепляют за мочку хомута и постромки. Постромки закрепляют на вальке в определен­ной последовательности – сначала внутреннюю, а затем наружную. После этого пристегивают вожжи.

Постромочная запряжка (без дышла и оглобель) приме­няется в пристяжке, при эксплуатации сельскохозяйствен­ных орудий (плуг, борона), на трелевке леса. При выполне­нии этих работ рекомендуется использовать седелку и чересседельник. Хомут при постромочной, как и при дыш­ловой, запряжке должен быть несколько короче, чем при оглобельно-дуговой.

СНАРЯЖЕНИЕ ВЕРХОВОЙ ЛОШАДИ

Снаряжение верховой вьючной лошади состоит из ого­ловья и седла. Оголовье бывает с трензельными и мундш­тучными удилами. В оголовье различают ремни – суго­ловный, щечный, налобный, подбородный, намордный, подгубный, поводья и чумбур. Мундштучное оголовье име­ет дополнительные поводья и ремни: суголовный и щеч­ные (рис. 31, 32).

Рис. 31 Спортивное трензельное оголовье:

1 – налобный ремень, 2 – суголовный ремень, 3 – подбородный ремень, 4 – удила, 5 – щечный ремень, 6 – повод.

1

2

5

4

3

6

Рис. 32 Разные виды трензелей

Седла. Седло кавалерийское наиболее распространено и очень удобно для передвижения всадника верхом на лоша­ди по равнинной и холмистой местности. Его широко ис­пользуют в хозяйствах, школах верховой езды, на базах конного туризма и проката лошадей, на погранич­ных заставах (рис. 33).

Основой седла служит ожилованный ленчик с живцом и подушкой. Такой ленчик обеспечивает правильное рас­пределение нагрузки на спину лошади. Полки ленчика скрепляются луками. К лукам и полкам крепится живец, предназначенный для передачи давления массы всадника на ленчик. К живцу, в свою очередь, крепятся подушки, служащие опорой для сиденья. Они обеспечивают удобную посадку всадника. На полки ленчика надеваются подклад­ки, предохраняющие спину лошади от наминов и набоев. Подпруги предназначены для укрепления седла на спине лошади. Их обычно две. Для подвешивания и крепления стремян к полкам ленчика служат путлища, на которые всадник опирается во время езды. Для предохранения бо­ков лошади от натирания путлищами применяют крылья с бенфуторами.

Рис. 33 Кавалерийское седло

На ленчик с живцами и подушкой надевается сиденье. Оно может быть цельнотянутым или составным. Между спиной лошади и ленчиком расположена потниковая крыш­ка, предохраняющая спину лошади от наминов.

К седлу полагается иметь узду-недоуздок, подперсье, недоуздок стоялый, потник, пахву (подхвостье), служащую для удержания седла от сползания вперед; ремни вьюч­ные, предназначенные для крепления к седлу перевози­мых грузов.

Седло казачьего типа без вьючных приспособлений слу­жит для передвижения всадника верхом на лошади при пастьбе скота, а также табунных лошадей.

Основой седла считается ленчик. Он обеспечивает пра­вильное распределение нагрузки по спине лошади. Ленчи­ки изготавливают с металлическими или деревянными лу­ками, которые соединяют полки данного изделия. На ленчике крепится сыромятный живец, предназначенный для фиксации на нем подушки сиденья, а также тебеньки и надкрыльники, служащие для предохранения кожного покрова лошади от натирания путлищами. С помощью при­струги (специального ремня) к ленчику прикрепляются подпруги.

Для предохранения спины лошади от наминов и набоев под полки ленчика помещают подкладку из подхомутного или потникового войлока. В качестве сиденья на живец крепят подушку. С помощью путлищ и приструг подвеши­ваются стремена и крепятся подпруги. Троком закрепляет­ся подушка сиденья на ленчике. Для фиксации седла и предупреждения его сползания назад устанавливается под­персье, а от сползания вперед – пахва (подхвостье).

Седло вьючное предназначено для перевозки хозяйственных грузов на спине лошади в труднопроходи­мой местности, по горным склонам, таежным тропам и т. д. В состав седла входят: ленчик, служащий твердым карка­сом для сбора и закрепления всех других деталей; большие подушки, служащие для смягчения давления груза; ма­лые подушки, необходимые для прикрепления предметов конского обихода; малая шлейка, удерживающая седло с грузом при подъеме в гору; шейная подушка, скрепляю­щая большие и малые подушки и нагрудную шлейку; зад­няя шлейка с откосными ремнями и соединительными гортами, удерживающая седло и груз при спуске с горы; подхвостье; две подпружные горты, соединенные с двумя подпругами и прочно удерживающие груз на спине лоша­ди. Нагрудная шлейка соединена с подпругами подгруд­ным ремнем (рис. 34).

Рис. 34 Седло вьючное:

1 – подгрудный ремень; 2 – откосные ремни; 3 – малые подушки; 4 – шейная подушка; 5 – ленчик; 6 – вьючные ремни; 7 – войлочный потник; 8 – подхвостье; 9 – соединительные горты; 10 – подпружные горты; 11 – подпруги; 12 – большие подушки.

Седло имеет вьючные ремни. Вьючные приспособления предназначены для укладки и увязки на вьючном седле различных грузов. Они включают две подвесные рамы (пра­вую и левую). В них укладывают груз, увязывают его ве­ревками и подвешивают за кольца к крючкам ленчика. Смягчить давление рам на мускулатуру лошади позволяют войлочные прокладки. Для уменьшения качки вьюка ис­пользуют третью подпругу и круговой трок. После уклад­ки и увязывания груз следует укрыть брезентом и хорошо закрепить его.

Спортивные седла бывают выездковые, конкурные, троеборные, скаковые и учебные (рис. 35, 36). Они различаются тол­щиной подушек, весом и небольшими особенностями в конструкции ленчика и крыльев.

Спортивное седло состоит из следующих час­тей. Основа седла – ленчик, на котором крепят­ся подушки и крылья. Передняя часть ленчика, которая расположена ближе к холке лошади, на­зывается передней лукой. Она имеет изгиб, чтобы при наложении седло не касалось холки. Зад­няя часть ленчика вместе с подушками образует заднюю луку. К ленчику крепятся крылья с под­крылками. На крыле крепится металлический шнеллер для крепления путлищ со стременами. Путлища изготавливают из крепкой кожи, в них пробиты отверстия для регулировки положения стремян, которое подбирается индивидуально для каждого всадника. Под крылом расположен подкрылок. К подкрылку крепятся 2 – 3 кожаных приструги. Приструги также имеют отверстия, к которым присоединяются подпруги. Подпруги бывают кожаными, тесьмовыми или прорезиненными. Также в комплект седла входит потник из войлока, который служит для предохранения седла от загрязнения. Для лошадей с чувствитель­ной спиной существуют специальные потники с гелевым наполнителем. Для красоты и на сорев­нованиях под потник накладывают вальтрап из плотной стеганой ткани.

Рис. 35 Конкурное седло

Рис. 36 Выездковое седло

ТЕХНИКА СЕДЛОВКИ

<предыдущая страница | следующая страница>